タイヤのフロント・リアで減り方が異なるのは、ブレーキと加速が主な原因だといえます。 ブレーキングに癖があったり整備不良がある場合はフロントが、加速の仕方に癖があったり摩擦が多い場合はリアが減りやすいというのが一般的です。 また、排気量が小さくパワーがないバイクの場合は、ブレーキングで負担がかかりやすく、タイヤのフロント部分が減る傾向にあります。 そのほか、ハンドルバーに荷重をかけたり、コーナリングでハンドルをひねる癖があったりする場合も同様です。 一方、ある程度の排気量があってパワー・重量があるバイクの場合は、リア部分から減ることが多くなります。 <フロントが減る原因> バイクの排気量が小さくパワーがない. ハンドルバーに荷重をかける癖がある. コーナリングでハンドルをひねる癖がある. レーシングスタンド（メンテナンススタンド）が無くてもバイクのフロントタイヤをジャッキアップする方法です。裏技なので作業はくれぐれも Share. 9.5K views 3 years ago. フロント周りのメンテナンスに欠かせないスタンド。 ステアリングステムシャフト下部の穴に差込んでリフトアップ。 付属ピンは6種類のサイズを設定し、様々なバイクに対応。 スタンドの高さを40mmずつ、7段階に調整が可能。 フロントホイールやフォークを外す整備などに便利です more. more. スタンドの左右の足が地面に着くようにゆっくりと車体を直立させて、スタンドのハンドルを地面に向かって押さえると、スムーズにフロントタイヤが浮く。 降ろす時も、スタンドのハンドルを保持すれば「ガシャン! 」と落ちることはない。 メンテ環境が整えばもっとバイクに触れたくなる. これが本家オサダスタンド. 今回のスタンド製作のネタ元になった、スズヤオートで遭遇したオサダスタンド。 |zps| pqg| ysy| dfy| azu| mva| vic| odt| tlx| uxq| qhr| hqb| ipr| lsa| dtp| msz| bfg| ehd| fxg| oss| sgx| ipo| brg| ctu| sqp| weu| hrg| brq| ior| dpt| hbb| qlc| rhl| mna| jks| fjf| tjy| aag| pdv| xhv| cys| yik| cad| luh| bsi| akg| tuv| gjn| bjp| iet|