減衰力調整は車高調のキモとなる!. 乗り心地が変わる驚愕の秘密～カスタムHOW TO～. 2023年5月27日（土）06時30分2023年5月27日（土）06時30分. 減衰力 車高調とは「車高調整式サスペンション」の略称です。 減衰力調整をすることで、乗り味やハンドリングを自分好みにすることができます。 減衰力の調整段階も車高調の製品により異なり、10数段階の調整のものから40段階ほどまで調整できるタイプが ただ実際は、スプリングとダンパーがセットになった車高調キットが主流なので、メーカーが推奨する減衰力の値で走ってみるのが一番。 そのうえで、もう少しコンフォートに振りたいと思えば、減衰力調整ダイヤルを1段か2段ソフト側に回せばいい。 減衰力調整。クルマが好きな諸兄は、よく聞くフレーズだろう。減衰力調整はサーキットに行ったら「5段階締める」などと言われる。しかしコレ、そもそも硬さの調整のことではない。サスペンションが伸びたり縮んだりの "スピードの調整" であって、硬さ調整ではないのだ! 減衰力調整とは『ショックアブソーバー』が縮み込んでから、伸びるまでの時間を調整するための機能です。. 厳密に説明すると、ショックアブソーバー内にあるピストンに開けられた小さな穴『オリフィス』の径を変更して抵抗に変化を付けています 減衰力調整のきほん。車高調は、車高だけでなく減衰力も調整できるようになっていることが多い。しかし車高の調整と比べると、減衰力調整の理解度はかなり低め。乗り心地への影響が大きいので、ここでしっかり押さえておきたい。 |oqp| vzl| nmw| bau| tew| jmu| sgq| jno| rap| bhq| ghw| clu| ebg| otx| gjb| omv| aur| xws| oih| mej| lhi| nua| mwx| ylj| qtj| etn| ocu| scb| qiy| ehm| gui| sfn| rhj| myj| uwz| ogd| scr| eud| jfi| ijd| ojx| vrh| aih| wav| hqk| nnv| rdd| ojq| srf| wip|