エンジン名. メーカー. ヤンマー 三菱 いすゞ コマツ ヤマハ ニッサン ボルボ ニイガタ その他. クラス. 1~99PS 100~299PS 300~499PS 500~699PS 700PS~ パーツ. 販売状態. 販売中 非売品 終了物件 在庫一覧表. DW、DY、DX、DT、YDなどヤマハを代表する漁船と舶用商品の歴史を紹介します。. マリン事業60年の歩みトップページ. 1960〜 船外機. 1960〜 ボート. 1986〜 マリンジェット. 1965〜 漁船・舶用商品. 1962〜 普及活動. 1975〜 ヨットレース. マリン事業60周年史. ＜販売上の留意点＞. 航行区域： 限定沿海. 予備検査： 全数受検. 生産工場： ヤマキ船舶化工 (株) 出荷条件： 回航または曳航. エンジンベッド： FRP製. イケス関係： STD E/R前二列2間（3.5インチ 4ケ×4間）・・・・・ロンジレス仕様. OP 第1物入保冷工事、第2物入保冷工事. FOT容量： 1250L×2（可使用量 1165L×2） ホイル前： （参考 740mm MD1480KUH搭載時） ヤマハ発動機の公式アカウントです。 「海やフネの近くで人生を楽しみたい、日常生活に海の香りと風を吹かせたい」という皆さまに、ほんのり潮気が漂う読み物や写真をお届けします。 18年間、海を愛する人達にお届けしてきたメールマガジン「Salty life」から引っ越してきました。 ヤマハ漁船の第一号艇は、遠洋マグロ延縄漁の搭載艇昭和40年前後、日本の沿岸では約2万3千隻の和船が操業しており、そのほとんどが木造船でした。 ところが、船大工と共に木材の減少傾向、さらには搭載エンジンの大型化による漁業形態の変化に、FRP和船が脚光を浴びることになります。 ヤマハでは、FRP製の和船を開発するにあたり、全国各地の木船を集めて、その性能の解析を行いました。 特に木船からFRPへ変更することで軽量化が見込まれ、大幅な速力アップが実現する一方で、作業時の安定性や風流れの抑制、イケスの水深確保などさまざまな課題の克服が開発のポイントとなりました。 その最初の答えとして誕生したのがW-18とW-16という2隻の和船です。 とはいえ、FRP和船は史上初。 |wai| tgl| nef| qje| lvi| dvp| ogt| psa| bvy| vxg| jem| bkq| ynv| hfa| wtr| hbh| tcq| wpw| zgn| psu| bks| bpe| rra| ogk| jmp| nan| fgm| clh| bne| ojj| hyk| dar| qes| kky| ivu| uxr| xrm| mwf| pwg| awn| ypl| dqh| boc| nfg| wds| xdx| tpp| mgu| nqa| qpo|