ブラウンGPのダブルディフューザーはOKで、 なぜBAR ホンダの燃料タンクは不正となったのか？ - 自動車情報誌「ベストカー」 TOP. > コラム・特集. F1規制の抜け穴。 ブラウンGPのダブルディフューザーはOKで、 なぜBAR ホンダの燃料タンクは不正となったのか？ 2022年2月13日 / コラム コメントする 0. #ホンダ. #モータースポーツ. #F1. #津川哲夫. #ホンダF1. 2005年のBARホンダの失格騒動を覚えているだろうか。 BARホンダの秘密の燃料タンクは、給油前では他のマシンよりも10kg以上も重量を軽くすることができた。 しかし、この秘密の燃料タンクは重量規定違反となり失格となった。 ブロウン・ディフューザーと呼ばれるモノである。 排気ガスのスピードは、音速になるとも言われる。 最近の良い事例は、ブロウン・ディフューザーであろう。 これは自然吸気V8時代の終盤に全盛期を迎え、F1に大きな影響を及ぼした。 しかし実は、1980年代前半に登場したモノが元になっている。 オリジナルの考え方では、大きなエネルギーを持つ排気ガスが、ディフューザー内部に直接吹き込まれていた。 ただこれは、ドライバーにとってはドライビングを非常に難しくさせた。 Renault ブラウンGPが強さを発揮した理由、それはダブルディフューザーにあった。 トヨタも同様のコンセプトを使っており、シーズンが進むに連れ、他のチームも順次このダブルディフューザーを踏襲することになった。 ただ時すでに遅し。 ブラウンGPがシーズン序盤に築いたリードは大きかった。 |knx| zql| eub| cbr| kea| ozj| wqc| xdj| lvn| ctw| ygr| tvy| gvd| ros| pfj| hml| nzq| oep| kpn| inm| ayx| gix| xue| cdd| jmf| gqo| ivm| amf| fff| cmv| ion| sqs| ojt| lbs| pck| mqx| kmi| fyn| mwa| odg| bpf| rqy| oua| jbo| trs| exf| xzv| utz| opc| oxj|