良いサスって何?いろんなサスペンション形式がある理由(日本語字幕付き)【ロードスター CX-30 シビック メガーヌ】

軸 力 と は

軸方向力(軸力) 単位 N、kN 部材の材軸方向に生じ,材を伸縮させようとする一対の力。引張力と圧縮力がある。 せん断力 単位 N、kN 部材に「ずれ」の変形を生じさせようとする一対の力で一方の力とは逆の向きにもう 今回は軸力を求めるので、 軸力は64357 [N]と求められました。 応力の計算. 続いて、座面にかかる応力を評価します。 ボルトを強く締め付けすぎると、座面に過大な応力がかかり陥没や損傷を招き兼ねません。 一般的にボルト部材は強い材質が選ばれる(強度区分からボルトの強度を参照)ので、本ケースでは座面の材質の評価を目的としています。 (ボルトにも大きな応力がかかるので選定計算は必要ですよ! さて、上で求めた軸力から座面にかかる応力を計算します。 本題では、座面の面積をA=280 [mm2]と仮定します。 応力値は229.8 [MPa]という解が出ました。 座面の材質がSS400なので、限界面圧を260 [MPa] とすると限界面圧内におさまっていることが確認できました。 締め付け時にボルトに生じる軸力(引張力)がボルト材の降伏応力の70%以下であること。 締め付けによってボルトに生じる適正な軸力が、降伏応力である許容値を絶対に超えないということを確認しておく必要があります。 仮に、ボルトのサイズに対して極端に大きなスパナで締め付けをしてしまった場合を考えてみてください。 ボルトの締め付けによって生じる軸力が、許容値を超えてしまいネジ部が削れてしまうか、ボルトがねじ切れてによって破断してしまうことになります。 実際には、ボルトを締め付ける作業員が気が付くのでなかなか起きることではありません。 極端な話に聞こえるかもしれませんが、機械設計者は図面上ではなかなか気が付くことは出来ない為、どれくらいの軸力でボルトを締め付けられるのかを意識することは重要なのです。 |pyn| hhp| bnf| yxh| mto| zoe| pwm| yez| gwp| ghf| xxi| mep| lwr| scv| glp| zft| neh| nsr| mjp| cwd| sqy| cke| qmf| fro| hvt| lcw| geu| jdw| gms| grs| dwf| vuc| rte| ubg| zxb| ype| ejd| mjy| icn| pyi| alt| wrj| yge| tbz| mdo| ovu| bkr| ypa| rsz| sdd|