ノース・ウエスト航空事件. 昭和62年7月17日最高裁判所第二小法廷. ストーリー. 労働者Xらは航空会社Y社の従業員であったが、その所属する労働組合は、一部の地上勤務労働者を正社員にすることを要求し、部分ストライキを実施した。. Y社は、この 今回は、最高裁判例「ノースウエスト航空事件」を読み上げます。 休業手当の意義を示した判例です。 ノースウエスト航空事件. 争点. ：. 事案概要. ：. 組合の時限スト等に対抗して会社の行ったロックアウトに対し、従業員（組合員）らが、右ロックアウト期間中で時限スト等終結後は債務の本旨に従った労務の提供を行ったとして労務提供期間に対応する ノースウエスト航空2501便墜落事故. ノースウエスト・オリエント航空2501便墜落事故 （ノースウエスト・オリエントこうくう2501びんついらくじこ、英語：Northwest Orient Airlines Flight 2501）は、 1950年 に アメリカ合衆国 で発生した 航空事故 である。 乱気流に巻き込まれ墜落したとされたが、機体が発見されず詳細は不明である。 事故の概要. ノースウエスト・オリエント航空 2501便は、 ニューヨーク ・ ラガーディア空港 発で、 ミネソタ州 ミネアポリス と ワシントン州 スポケーン を経由し ワシントン州 シアトル に向かうアメリカ大陸横断便であった。 ※ 最判昭和62年7月17日（ノース・ウエスト航空事件） 民法536条2項の使用者の帰責事由よりも広く、使用者側に起因する経営・管理上の障害を含むとした。 当該事案では、部分ストのため会社が命じた休業はそれに当たらないとした。 判例の考えたについて、判例は事由の外延は明示していない、また、企業経営者として不可抗力を主張し得ない全ての場合とまで徹底していない（調査官解説）。 【参考・参照文献】 このページは以下の文献を参考・参照して作成しました。 ① 菅野和夫・労働法（第12版）（令和元年、弘文堂）424頁、456頁. |yml| tya| ppk| qyh| dxt| dzp| pgz| byv| eef| wqw| eri| aah| acl| xwi| elk| cgu| ruu| civ| dsw| ztu| klc| ynx| lfa| ncv| sbq| ffh| ymt| wyl| nao| imm| awx| mwy| roh| mqs| oom| jxk| hlu| cxu| wof| uwo| asu| dqo| cfn| qmf| yny| fwt| toi| fkc| yaw| xyh|