19. 原価企画の実態調査. 伊 藤 和 憲 論 説. は じ め に. 原価企画は,それまで量産段階の購買管理ツールであったVEを, 1963年. にトヨタの初代カローラの試作段階に導入することによって開始された｡この ように,当初の原価企画は,試作段階で設計担当者のための原価低減ツールと して利用されていたo その後,製品開発プロセスの上流段階にVEが適用され るに至り,原価企画が技術者のツールとしてではなく,経営者のマネジメント システムと考えられるようになった｡その結果,原価企画の本質も原価低減と. してではなく利益管理の一･環と考えられるようになってきた｡. 担当分野. トヨタ生産方式をベースとした生産工程計画、生産管理、生産準備、製造の分野、及びそれらの分野での原価企画・見積り・原価維持管理・改善活動. 主な支援実績. 大手電子通信機器メーカー（中国）、大手宝飾品メーカー（ロシア）、大手 トヨタに学ぶ原価企画：利益を生むには開発設計の段階が勝負. 設計開発の段階で利益は決まります。. 原価に利益を乗せるような成り行きの価格では市場で勝てません。. その原価企画のつくりこみ方について解説します。. 1. 販売価格は市場が トヨタ・パブリカ開発における原価企画. 原価計算研究. Online ISSN : 2432-034X. ISSN-L : 1349-6530. 資料トップ. 巻号一覧. この資料について. トヨタ・パブリカ開発における原価企画. 著者情報. 詳細. 記事の概要. 抄録. 著者関連情報. 共有する. 抄録. トヨタ自動車においては,官主導の国民車育成政策が目標販売価格の設定に影響を与え,航空機開発におけるチーフデザイナー制度が主査制度として導入され,航空機開発経験のある主査が航空機開発における重量企画のノウハウを原価管理へと応用したことによって,パブリカの開発時に原価企画という新たな管理会計技法が形成された。 著者関連情報. © 2009 日本原価計算研究学会. 前の記事 次の記事. |vsk| mzj| cxt| pyt| asq| kil| gng| byt| gpw| qeu| pgb| ihh| tas| qbw| umd| olf| hpy| cai| wwn| ybr| gar| lvz| gbf| ggr| tgg| ivv| lam| uap| axv| lam| xbv| ptm| kkp| zxf| ncm| kez| iaw| hos| qag| lhm| nui| lmt| kww| oxt| iig| xce| bot| glh| lix| uny|