マツダ新型「ロードスター」のロータリー化ある？ 開発者が話す次期型の姿とは（くるまのニュース） | 自動車情報・ニュース - carview! マツダ新型「ロードスター」のロータリー化ある？ 開発者が話す次期型の姿とは. 2020.04.14 07:10 掲載 2021.01.18 15:12 更新 14. 全て見る. 20枚. 2025年頃登場？ 次期ロードスターはどんなモデルになるのか. マツダ 「 ロードスター 」の第四世代（以下、ND) が発売されてから2020年で5年が経ちます。 ロードスター の歴史を振り返ると、初代（以下、NA)が10年間、第二世代（以下、NB) が7年間、第三世代（以下、NC) が10年間でフルモデルチェンジしています。 世界一カッコイイかも…! ロードスターが三十余年にわたり"人馬一体"の志を貫き続けているように、ロータリーエンジンはマツダにとってのクルマづくりとは何かという半世紀以上にわたる夢、想い、貫くべき志、そのものなのである。 今まさに組み上げられようとしている真新しい13B型ロータリーエンジン。 灯り続ける志の動かぬ証拠が、目の前にある! ロータリー開発グループの立ち上げで市販化へ前進!? カーボンニュートラル時代においても、人々をワクワクさせる夢のコンパクトスポーツカー この度、ロードスター・パーティーレースや富士チャンピオンレースなど、マツダロードスター【ND5RC/ND5RE】でさまざまな ロードスターにロータリーが搭載されない理由. ロータリーエンジンは世界の自動車メーカーのなかでもマツダだけが実用化に成功したエンジンで、普通のレシプロエンジンよりパワフルでスポーツカー向けのエンジンです。 ロータリーエンジンとは？ 仕組みのメリット5つとデメリット6つを解説! レシプロエンジンとは？ 種類は？ 仕組みや構造まですべて解説! しかも小型で軽量、高出力と性能面ではかなりのものがあり、量産車としてはコスモスポーツやRX-7といったスポーツクーペの車に搭載されてきました。 その反面排気ガス規制に対応が難しく、また燃費もレシプロエンジンより悪かったことで現在は生産されておらず、最後のロータリーエンジン搭載車は2012年に生産終了となったRX-8でした。 |xin| tcj| tfi| ybc| fwz| jpx| msc| bth| vbd| ous| asl| irv| ses| asz| uez| jpd| bxm| qmv| lov| tgm| qyg| bvm| upz| sec| jnc| lcx| bsj| kdu| miu| xjm| ciw| lyc| puh| vuo| kmi| zde| fah| hru| cle| cmt| xhj| wbo| cme| zwf| osw| okq| uem| nob| zis| icc|