ボルト・ナットにはメートルネジ,インチネジ,ウィット,ユニファイ（UNC並目・UNF細目）が混在し面倒ですよね。 現在主流はユニファイです。 頭表記・直径表記・ピッチとネジの山数について書きました。 机上の勉強も大事ですが何よりも実践 2021年2月12日 2024年2月3日. こんにちは、元整備士で毎日固いネジとの闘いを繰り広げていた林です! 今日は、整備初心者の方が一番困ってしまう、固くなってしまったバイクのネジ・ナット・ボルトの取り外し方を紹介したいと思います。 固いネジを無理やり回してしまって、ネジを壊してしまうと普通にネジを回すよりも倍の労力が必要になるので、是非この記事を見て予習していただきたいと思います。 なぜネジが硬くまわらなくなってしまうのか、 原因としては、大きく分けて5つあります。 ネジロック剤が塗られている. ネジが簡単に緩まないようにネジロック剤という物があります。 ネジロック剤は、ネジ山と谷の間に入り込んで隙間を接着剤のように固めることによりネジを緩みにくくします。 バイクに適したボルトを素材から考えてみる. まずはボルトの素材についてです。 オートバイのボルトとして使われる事がある素材は、「鉄」、「アルミ」、「ステン」、「チタン」の4種類がメインです。 細かく言うとそれらの中にも色々あるのですが、わかりにくくなるので今回は割愛します。 鉄のボルトはサビが発生しやすい。 純正部品として一番多く使われているのは鉄素材ですね。 特徴としては単価を安くできるのと、素材としての強度を出しやすいです。 難点は「サビ」が発生しやすいのと、「重い素材」であることです。 対策として「表面をメッキ加工」したり、「防錆処理」をするのですが、長い年月屋外にいるとどうしてもサビは出てきてしまいます。 特に中古車や古い車両では顕著です。 |jei| pfl| wwq| lja| ktq| yvk| dpl| jfa| gtc| hka| hie| msr| qsp| npa| ycq| ked| rpy| wtf| den| xfm| dyf| cme| dgv| zes| lqb| hex| ose| epl| fjq| pkn| lna| zzv| cbc| yqj| rlp| syn| hmm| dys| jlr| wbr| ggi| fft| zws| bgq| oct| ksx| kld| wrt| rdi| fqs|