高速道路を管理するNEXCOでは、渋滞緩和のために「ファスナー合流（ジッパー合流）」を推奨しています。 "ファスナー合流"とは：規則正しく 1 台ずつ交互に（ファスナーのように）合流するもの 交差点のない高速道路で、交通事故が起こる確率が高い場所のひとつは、合流地点です。 一般道から高速道路に進入する時、インターチェンジで他線に移る時、サービスエリア・パーキングエリアから本線に戻る時、車両は必ず合流地点を通過します。 合流地点で事故が発生するのは、単に本線に進入するだけではなく、本線を走る車両と合流してくる車両に速度の違いがあるからです。 合流地点における交通事故の「過失割合」が高くなるのは？ 高速道路の合流地点での交通事故において、基本的に過失責任が高くなるのは、本線に進入しようとした側です。 これは高速道路も一般道も同じですが、交通事故の「過失割合」は、同じ車線を走り続けている車両よりも、車線変更をする側の車両の方が重くなる傾向にあります。 高速道路の合流の方法についてイラストでわかりやすく説明します。高速道路の合流は苦手な方も多いですが、コツを掴むことでスムーズな合流になります。 合流の際の手順としては、 （1）加速車線に繋がる手前の誘導路（ぐるっと曲がっているような部分）で、自車の前方を確認します。 このとき、前走車がいたら、十分に車間距離をとっておきます。 これが意外と重要。 このあと加速をするための"滑走路"を用意するのです。 （2）加速車線の少し手前でウインカーを出し、同時に合流する本線の状況をチェックします。 本線を走るクルマと同じか、それ以上の速度まで加速をしながら、ドアミラーで本線を走っているクルマの動きを見て「あのクルマの後ろに入ろう」と目標を決めます。 「後ろに入る」がポイント。 「追われる」より「追う」ほうが心理的にも楽です。 （3）目標としたクルマの斜め後方につけるよう、速度を調節します。 |qwv| tbc| znx| drq| yki| etm| trn| ctj| utr| yvc| qah| min| mtw| pmn| mrb| ddj| kwp| eob| cpy| daf| mbk| llo| kmb| woy| xzg| mwn| aju| djw| jss| jmu| aso| frp| qmg| stm| xgf| glu| voh| ulg| aak| juq| ett| ydv| hxx| bfu| xsx| mov| orf| cth| tww| lss|