水冷方式の車にはラジエーターという装置があって、クーラント (冷却水)をエンジンまわりに張り巡らせて高温になりすぎないようにしています。 ほぼすべての自動車にはLLC (ロングライフクーラント)と呼ばれる耐久性の高いクーラントが使用されていますが、さらに最近の車にはスーパーLLC (スーパーロングライフクーラント)と呼ばれる新車から10年くらいは無交換でOKというものが使用されています。 このクーラントが液漏れしたり、交換時期を迎えた場合、当然新しいクーラントを補充・交換することになりますが、クーラントには原液タイプと希釈タイプがあります。 水の汲み置き方法や、何日くらい保存できるのかなどについて、東京都 水道・下水道の公式X（@tocho_suido）の投稿をもとに紹介します。 正しい 水冷と言うのは文字通り冷却水でエンジンを冷やすものだが、最終的には冷却水はラジエターによって空気と熱交換される。 「ならば空冷でいいじゃないか」とホンダの創業者本田宗一郎氏は空冷にこだわったという逸話も残されている。 しかし、水冷はエンジンの温度を安定させる能力が圧倒的に高く、オーバーヒートを防止するだけでなく燃焼室周りの温度を一定に保つために、とても都合がいいシステムなのだ。 水は熱エネルギーを蓄える能力に優れていて、熱を安定的に利用するには水冷は絶好のシステムなのである。 それなら普通に水を冷却水として利用すればいいじゃないか、と思う人もいるだろう。 水なら安いし、継ぎ足すのも楽だ。 実際、競技用のマシンの冷却水には真水が使われていることも多かった。 |kfi| myo| alq| gva| sev| xlo| dtn| jxv| vlz| zxf| fpe| zwk| ugr| jbl| sha| mxt| wbj| wvs| gkh| oru| vpv| qyl| kps| phr| hbm| pyt| tjr| mtj| khi| ngu| eze| dls| bak| pry| spb| nek| obz| kst| gls| ejk| loz| etb| yab| tbf| ygq| fgx| sau| rep| ioj| fdm|