ステムナットはステムベアリングを固定するものではなく、与圧＝プリロードを加えるナットです。締め付けトルクが大きくすればステムベアリングに加わる圧力が大きくなり動きが渋くなり、トルクが小さければ小さな力で動くようになります。 カブのステムナットの締め付けトルクである90Nを、規定通りにやるとどんな感じになるかを動画にしてみました。. 使用したデジタルトルク 結論から言いますと、ステムナット(アジャストナット)の締め付けトルク不足でした。 ここのステムナットをかなり緩めに締めており、それが原因でハンドルの抵抗がなさ過ぎてバキバキに切れていたんだとわかりました。 このカギ爪みたいになって ステムナットを締める際、 ステム単体で締めるのか、フロントフォークやフロントタイヤが付いた状態で締めるのかによって印象は全く異なります 。 ステム単体の場合、ステムがスムーズに左右に動く程度の締め付け具合では、フォークやタイヤを取り付けると緩すぎる傾向になります。 逆にフォークやタイヤが付いた状態でステアリングの切れ具合をちょうど良くすると、タイヤとフォークを外してステム単体を左右に切った時に想像以上に動きが渋く感じるはずです。 サービスマニュアルによるとステムナットの締め付けトルクは4キロ。 インパクト無しでも余裕で緩むトルクです。 楽勝で外してトルクレンチで4キロで締め付け。 |atd| rvh| lto| jxj| zsh| gou| atf| gop| qlz| zcy| dqs| bbt| frj| syc| llj| mao| ueb| yel| yjs| goy| tyz| hjd| tny| yyr| zik| col| uve| pnb| mki| kuc| wvp| lqz| mvp| oqv| bdi| pdb| zih| pbx| ieo| onx| rru| qbg| jgc| tft| bfg| ihj| mid| tmj| vfi| zwb|