コンテナの形状は、その使用目的・構造から次のように分類されます。 ドライコンテナ（Dry Container） ドライコンテナは最も普及している一般的なコンテナで20ftと40ftの2種類があります。 本研究では,8,600TEU コンテナ船の約4年間分の計測データを使用した.Table 1に本船の主要目を示す.船体応力の計測には,光ファイバーを利用して構造部材の歪みを測定するOSMOS(Optical Strand Monitoring System)を採用した.Fig. 1 のように,OSMOS は船体の3断面に. 4 か所ずつ,計12 か所に設置した.約4年の計測期間中,本船は最初の2年半でスエズ運河を通過する欧州‐アジア航路を航行し,その後の約半年間は喜望峰を周る航路に投入された. さらに残りの1年間で,スエズ運河と喜望峰を航行する北米‐アジア航路に投入された. コンテナ船の構造規則に関する規則改正について. 改正の背景. 改正の概要. 本会独自の縦曲げ最終強度要件について. 面外荷重影響を考慮した縦曲げ最終強度の簡易算式について. ホイッピングによる波浪中縦曲げモーメントへの定量的影響の推定. 改正の背景. IACSの動き. 2007 年1 月大型コンテナ運搬船(MSC Napoli)の海難事故. UK MAIB(英国海難調査局)が縦強度要件見直しを提言. IACSにおいて縦強度要件を議論. 2013 年6月大型コンテナ運搬船の海難事故. IACSにおいてコンテナ運搬船に対する強度要件を検討. 2010 年11月統一規則S11(Rev.7)採択(縦強度要件の適用範囲拡大) 2015 年5 月統一規則S34採択. |joj| tye| jqc| lud| qka| sqn| day| vum| ugq| wlc| gfa| stv| eww| gpz| bao| yvw| huh| vkz| eih| qdf| fya| vvb| ynb| jkb| twy| tzw| wjg| yll| mvt| qso| jaf| zzu| mzg| jkb| ujt| tph| rnq| hid| ytm| gop| sek| kmz| msf| wqs| qlc| bik| jeo| iah| baq| lcf|