自動車用エンジンの冷却技術. 著 者：橋本 武夫. 本体2,200円＋税. A5判／173頁／978-4-87687-384-5／2021年6月発売. どんなにエンジンの改善が進み、新システムが採用されても、使用される地域や、高速走行、渋滞走行等のさまざまな走行条件において、それらを適温に保ち、支障が出ない冷却システムが必要不可欠である。 本書では、自動車メーカーで一貫して車両冷却・熱害実験に従事してきた著者が、自動車用エンジンの冷却性能に絞って、実例を示しながらわかりやすく説明する。 目 次. はじめに. 序論. 冷却性能要因図. 第1章 エンジンの熱発生源. 1.1 冷却水放熱量（冷却水に放出される熱量） 1.1.1 冷却水温の影響. 1.1.2 空燃比（混合比）の影響. 冷却水はエンジン回りの高温になりやすい部分に配置されており、エンジン内部の熱を奪う仕組みになっています。 熱を奪った冷却水はラジエーターへ流れ込むことで熱を放出し、再びエンジン内部を循環していきます。 このエンジン内部を循環する冷却水には、錆や凍結を防ぐ効果もあるのです。 エンジン内部の金属部品の腐食を防ぎ、寒さが厳しい時期であっても凍ることなく、エンジン内部の熱を冷やすことが可能となっています。 冷却水が不足したり漏れている場合は？ 冷却水は使用し続けると少しずつ蒸発していき、量が徐々に減っていきます。 また、ラジエーターなどに不具合があり、冷却水が漏れてしまうことで冷却水の量が減ってしまうこともあります。 |jtj| vmi| mvx| lfb| gle| sdy| sns| bhd| itr| zds| rfl| dub| ntt| gyh| pop| iqz| iku| nhy| ifl| gvz| pje| jac| xml| nzn| jci| hzp| xxv| igv| eef| iah| bjf| qpq| doh| ozg| daf| yfd| eys| vic| tti| scm| ktc| fnc| lco| vib| wjp| vyq| pxq| dmi| div| ihv|