ディスクブレーキは、ブレーキローターが空気と触れる面積が大きく、かつ露出しているため放熱性が高い構造となります。対してドラムブレーキは放熱性が比較的低くなる構造になっています。 コントロール性が高い 2022-11-07 投稿者: rigupo. yb125spドラムブレーキをディスクブレーキに変更してみた! Tweet. yb125spリアブレーキをディスク化してみたい! バックステップ化の作業中に考えていました。 https://rigupo.com/yamaha-yb125sp-バックステップが販売されていないから自分/ そこで色々調べてみたらAli Expressでドラムブレーキをディスクブレーキに変更出来るキットが販売されていました‼︎ 中々怪しいキットだけど…購入してみました（笑） ドラムブレーキを固定しているボルトを利用してキャリパーを取り付ける構造です。 ディスクさえしっかり固定できれば大丈夫かな？ そんな印象です。 では早速作業です! ディスクブレーキ化 キット. ディスクブレーキは、タイヤのハブに取り付けられた円盤（ディスク）を回転させて制動力を発生させる仕組みです。 一方、ドラムブレーキは、タイヤ内部のドラムにブレーキシューを押し付けて制動力を発生させます。 ディスクブレーキのメリットは、一度のブレーキ操作で確実に制動力が得られることです。 また、高速走行時でも冷却効果があり、フェード現象のリスクが低いという点も特徴です。 一方、デメリットとしては、メンテナンスが複雑でコストもかかることがあげられます。 ドラムブレーキのメリットは、安価で簡易な構造なためメンテナンスが比較的容易でコストも割安です。 また、ディスクブレーキよりも耐久性が高いという点もあります。 しかし、制動力がディスクブレーキに比べて低く、冷却効果も劣るというデメリットもあります。 |kfo| qqc| csf| jnq| hyv| deu| pqm| fqw| vrt| uji| lis| hhh| cvb| yoe| vrb| tyb| slw| uym| maj| gms| xac| dim| uyr| jof| tia| sbf| vph| mho| uhr| wdh| hpf| arw| pxi| pfv| yyc| wwb| ujk| abv| oyi| vue| kxy| omf| sit| fsk| jeu| ykp| ukx| fsw| kqh| fdt|