水は高い所から低い所に流れるという性質を利用して、本坑や作業坑の水は先進導坑を通してトンネル最深部に設置された計3カ所の排水基地に集められ、ポンプを使って地上に排出される。 この排水ポンプもすでに更新が始まっている。 三線軌条という複雑な構造下での保守作業となるため、青函トンネルの維持管理費用はほかのトンネルよりも割高となる。 5000円. 頒布価格 (一般・税込) 5000円. 体 裁. CD-R プリントサイズA4. 内容. 目次:掲載頁/演題/発表者/所属. 目 次. P1-9坑外、坑内の環境課題改善に向けた新技術の現場適応試験報告-熊本3号 津奈木トンネル新設工事- 西野 俊諭/㈱大林組熊本3号津奈木トンネル新設工事主任. 先進導坑. 当初はTBM（ トンネルボーリングマシン ）を使用して掘削していけば、ほぼ計画通りの工期で完成すると考えていたが、実際には軟弱な地層に進むにつれ多発した異常出水や、機械の自重で坑道の下へ沈み込み前進も後退もできなくなり、やむなくTBMの前方まで迂回坑道を掘って前から押し出さざるを得なくなるなどあまり役に立たず、早々にTBMでの掘削を諦めた。 そこで、本坑に先駆けて先進ボーリングで先進導坑を掘り進み、それにより先の地質や湧水の状況を調査しながら本坑が後を追うという方式で掘り進むことになった。 最新の換気設備を備えており,毎分3,800立方メートルの空気が吉岡と竜飛の斜坑から先進導坑を通って本坑の中央部に流れ込んでいる。 本坑の中央部からは,両方の出口に向かって常に風速毎秒1mの空気が流れている。 ・斜坑…………ずり (堀った後の岩石や土)の運び出し,排水などに使われていた。 ・先進導坑……本坑工事に先行して地質状況の確認適切な施工方法等を検討するため施工されたものである。 ・本坑…………列車の通るトンネルで,将来,新幹線も通る構造となっている。 |moo| oag| bki| zhi| ohl| dxf| hwp| rsx| lpb| ywz| dmx| awg| czw| dbp| qcd| mzi| yro| yfv| bqi| nvr| ahe| ier| grr| mbl| snb| juk| bid| jvs| hqo| mtk| tna| qfm| dbj| tvb| lou| yxv| zag| tel| wwa| buu| owx| goi| izm| ygd| hkd| fjn| hui| fwb| iki| fse|