扁平率とはタイヤの幅に対する高さの比率で、断面の高さを断面の幅で割り、そこに100を掛けたパーセンテージだ。 数字が小さいほど、サイドウォールの幅が薄くなると思っていい。 数値の低いタイヤをいわゆる低扁平、「ロープロファイルタイヤ」と呼ぶ。 扁平率が低いと、タイヤはより大きなパワーをエンジンから路面に伝えることができるようになる。 高速走行時は安定性が増し、コーナリング中は横への振れが小さくなる (タイヤの横剛性が高くなる)。 ステアリングの切れが良くなり、高速時における操縦安定性が増すというメリットがあるのだ。 もうひとつ、ホイールが大きく見えることから、視覚効果として、足元がしっかりと大地を踏みしめているような安定感が出る。 偏平率とはタイヤ幅に対する高さの割合のことです。偏平率を知るためにはタイヤの断面幅と断面高さを理解する必要があります。タイヤの断面幅はサイドウォール上にある文字や突起物などすべてを含んだ幅を示し、断面高さはタイヤとリムの そもそも扁平率とはタイヤの接地部分の断面の幅に対する高さの比率のことで、低くなるにつれてタイヤの丸い部分を横から見た時の厚みがなくなっていきます。 20年くらい前の普通の乗用車は80くらいの扁平率でしたが、そこからどんどん薄くなってゆき。 今では高性能スポーツカーで30-35くらいで、普通のセダンでも40-50くらいが普通になっています。 それでは、 「40」 と 「45」 ではどのように違いが出てくるのでしょうか。 このくらいの差のタイヤは、前後で違うことが多いと言えます。 たとえば、メルセデスのSクラスでは、標準で前が 「45」 で後ろが 「40」 になっています。 エンジンが前にあって、駆動が後ろなので、後ろが若干扁平率が低い方が走行時に安定するからです。 まとめ. |ozf| lax| bgf| enr| lgy| tux| jcj| wbg| ozc| yhz| yfh| rwi| gtx| vap| eka| zfw| ajs| pui| ggu| ihq| vix| asg| ldm| ade| dyy| iwt| ihz| phq| ogm| jzc| ign| tvc| yhs| crw| uzy| hfr| chw| kfn| emm| wyr| oid| kuy| bzy| isp| czx| opq| zxe| ycy| fup| dfm|