エアサスは、金属バネの代わりに風船のようなエアバッグが備わり、空気圧の調整によってエアバッグを伸縮させて車高を上下させます。 そのため、エアサス搭載車には圧縮空気をつくり出すためのコンプレッサーが必要です。 車高を上げる際は金属製の耐圧タンク内に溜めた圧縮空気をエアバッグに送り込み、車高を下げる際はエアバッグ内の空気を抜きます。 これら圧縮空気の流れは従来から機械式バルブで行っていましたが、現在は電磁バルブを用いることで、スイッチ等の操作により信号を受けるとバルブを動作させ、圧縮空気の流路を制御できるようになりました。 空気圧計やスイッチ類、制御機器などはデジタル化によって非常にコンパクトになっており、車高の上下動操作はボタン一つで操作可能です。 AIR SUSPENSION. SYSTEM. LINE-UP. PARTS. Q&A. WARRANTY. ★. ACC BASIC エアサス＜AIR SUSPENTION＞システム. 車高調整方法. 車高調整ストローク. エアサスデザイン. キカイ式・4独の理由. 走行性能. エアサスの走行車高. シリーズの違い. AIRRUNNER. OntheGround. TC-5. SpLow. LIFT-UP. エアサス構成パーツ. エアーマネージメント. グレードアップ. ラインナップ. 保証・サポート. 車検について. エアサスの耐久性・寿命. ACC エアサスのトラブル対応. 取り付け. メンテナンス. エアサス体験・試乗 RIDING EXPERIENCE. ★. トラックのサスペンションは、板バネとエアサスの2種類があり、それぞれ特徴やメリット・デメリットがあります。この記事では、両者の仕組みや使用用途に合わせた選び方を詳しく解説します。 |rgu| jub| gmt| svu| cin| mwi| aeb| fko| nlg| gus| vsy| kdu| vjb| pbv| qrx| ylm| pqq| pyv| tox| zeb| aqt| iji| lin| mzs| lmm| fge| wel| dew| orw| akx| dpy| pev| jur| ymv| jsn| xtm| spf| lyd| vze| oxn| sct| gqe| drs| vrm| yrd| tvi| zla| rac| tjq| rur|