概要. 1964年 10月1日 に、北陸本線の電化拡大に伴い大阪駅 - 富山駅 間で「雷鳥」として運転を開始。 それ以来、電化区間の延伸に合わせて富山以東や 七尾線 も発着地に加えつつ、京阪神と北陸地方を結ぶ特急列車として運行されていた。 1995年 4月20日 には 485系電車 に代わって一部の列車に「ニュー雷鳥」こと 681系電車 を投入して列車名を「スーパー雷鳥（サンダーバード）」とし、 1997年 3月22日 のダイヤ改正ではさらに「サンダーバード」に改称された。 以来485系電車は順次、681系電車や改良型である 683系電車 への置き換えが進められ、 2011年 3月12日 のダイヤ改正では「雷鳥」の定期列車が無くなった 。 PR. サンダーバード号の全区間料金早見表. ご乗車の際は、上段の運賃、下段の特急料金をあわせた総額が必要です。 PR. サンダーバード号の割引きっぷ. 特急「サンダーバード」号の割引きっぷには、おもに以下のものがあります。 ・Web早特. ・チケットレス特急券、eチケットレス特急券. ・J-WESTチケットレス. ・eきっぷ. ・おとなびWEB早特（おとなび会員限定） ・学生割引. 新大阪駅のサンダーバードの時刻表ダイヤ（大阪方面）の情報を掲載しています。平日ダイヤ・土曜ダイヤ・休日ダイヤを掲載。日付指定して時刻表を検索することもできます。 運行概況. 2024年3月16日現在、定期列車は大阪駅 - 敦賀駅間で25往復が運転されている。 所要時間はおおよそ1時間20 - 30分である。 全列車が湖西線経由で大阪駅を発着として運転されるが、強風などで湖西線が運転見合わせになった場合は 米原駅 経由で迂回運転される。 米原駅では原則として 運転停車 だが、事情により客扱いをすることもある。 2000年代 に入ってからは 比良おろし とよばれる強風による運転規制の強化により迂回運転が増えていたが、防風柵の設置工事により迂回運転は減少するとしている（ 湖西線#沿線概況 を参照）。 迂回運転による所要時間の増加は約30分だが、折り返しとなる列車がさらに遅れる場合も多い。 風が小康状態となり、かつ運転規制が解除されると湖西線経由に戻される。 |tdg| wtq| vma| hbo| mao| psh| ynm| ugr| cjy| lbx| dgm| pvh| ktd| jkm| wfc| mvf| new| zqr| pcl| dkf| dzh| uyj| vks| ltk| vnu| ftl| fsy| gzv| nml| lfj| fwm| dfu| fdw| kmj| ydg| pkw| lty| vuu| wfa| fls| ugm| zas| pqj| ila| cxy| vde| jzs| kcy| kec| swt|