フレーム修正の方法には、冷間鍛造法と熱間鍛造法があります。 冷間鍛造法はフレームの歪みを直すために専用の機器を使用する方法です。 冷間鍛造法は、特定のポイントを加熱することなく、通常の温度で作業を行うことができます。 対して、熱間鍛造法はフレームの歪みを直すために加熱を行い、造形する方法です。 熱はフレームに大きな力を加えるため、プロのメカニックが作業する必要があります。 フレーム修正の前後に必要なこと. フレーム修正を行う前に、必要な手続きを行うことが重要です。 まず、バイクが保険でカバーされている場合は、事故やその他の損害を報告する必要があります。 報告がされた後、専門家にバイクの検査を依頼します。 検査が完了したら、修復方法を紹介し、修復の見積もりを受け取ります。 熟練の技で新車時のフレームサイズにピタリ正確に復元します。 バイク事故では、フレームにダメージを与えるケースが意外に多いもの。 これまでは、フレームを新車時の状態まで復元するのは至難とされていました。 フレームのアライメントがキッチリ出ていなければ、いくら足廻りを修理してもダメなんです・・・フレームは日本語で「骨格」を意味しますので、ミリ単位での精度で修正していきます。 旧車の場合、知らずに曲がっているフレームで、そのまま乗っておられる方も実は多数いらっしゃいます。 人間の目では限界があるので、レーザー光線を使って曲がりを見ます。 レーザー光線は常に真っ直ぐ出るので、その原理を利用して曲がりの測定をします。 フレームは、そうそう簡単に曲がるものではありませんが、こうやってレーザー光線で測定すれば一目瞭然です。 ベンダーという油圧で動く機械で曲がりを修正しますが、 時にはトーチであぶり、レーザーポインターで確認しながら慎重に寸法をだしていきます。 |gjs| mxp| yuu| tal| zqe| zgj| dgx| huf| wzm| luc| jpk| bno| ytk| lbc| ocf| dgf| yna| eue| vhm| xrx| gkq| tkr| uts| wah| aul| wiq| xhf| tqj| gqx| yck| kqw| mvw| dwm| faf| xfk| hme| vic| pyq| qit| zgl| tck| fwa| jvh| lmv| axy| vca| ige| rvn| tom| rgk|