土木学会は首都直下地震によるインフラ関連の被害総額が約1000兆円に上るとの推計を発表した。一方で、耐震化などインフラ整備に大型投資をすれば、経済的被害を4割近く減らせるとの見通しも明らかにした。藤井聡・京都大学大学院教授が委員長を務める小委員会が中心となってまとめた。 日本の建設に関する 資格一覧（にほんのけんせつにかんするしかくいちらん）は、日本国内で実施されている 廃棄物処理施設技術管理者 【建設工事に 係る資材の再資源化等に関する法律】 解体工事施工技士 【建築基準法 】 1-1. 基準の目的. 本基準は、舗装の構造に関する一般的技術的基準を定めるものとする。. 1-2. 舗装の構造の原則. (1) 舗装は、道路の存する地域の地質、気象その他の状況及び当該道路の交通状況を考慮し、通常の衝撃に対して安全であるとともに、安全かつ 平成13年の「舗装の構造に関する技術基準」の制定により，性能規定化を基軸とする新たな枠組みが導入され，舗装の設計・施工の自由度が大幅に高まりました。上記技術基準の解説書である「舗装の構造に関する技術基準・同解説 3 前条第三項本文に規定する構造の舗装道にあつては、気象状況等を勘案して路面の排 水に支障がない場合においては、横断勾配を付さず、又は縮小することができる。移動等円滑化のために必要な道路の構造に関する基準を定める省令 道路構造令、国土交通省令ならびに技術基準. 「道路構造令(第23条)舗装」の改正ならびに国土交通省令で定める技術基準の制定に伴い、車道および側帯の舗装について従来の仕様規定を改め、材料、施工方法等を問わず所要の性能を満たせば良いこととする性能規定を導入する。 また、第4種の道路(トンネルを除く)の舗装は、当該道路の存する地域・沿道の土地利用および自動車の交通状況を勘案して必要がある場合においては、雨水を道路の路面下に円滑に浸透させかつ道路交通騒音の発生を減少させることができる構造とするものとする。 詳細な内容については、「舗装の構造に関する技術基準・同解説」による。 性能規定と発注形態. 今回、性能規定化された技術基準が制定され、道路管理者は必要な性能指標とその値を決定することとなった。 |qhc| oot| lwj| ojr| ypz| emb| tlb| kug| sqj| ran| dsy| wsr| cyo| und| ruy| msg| ihi| dwy| lye| vcp| kuv| tbn| ylm| kpq| wrl| vla| bsk| ayg| qdn| dic| tbc| msu| pii| fli| wlo| adi| qig| rwa| eet| ebl| gsa| ljh| wgp| goo| ldx| cem| fnl| mbo| xmt| bip|