日本海側を通る北陸新幹線は利便性の向上はもとより、南海トラフ地震などの災害が発生したとき、日本の大動脈である「東海道新幹線」の代替ルートとしても期待されています。 正式決定した「小浜・京都ルート」vs未だ燻ぶる「米原ルート」 新幹線建設事務所の担当者（1978年当時） 「目標が決まりまして、私どもとしてはできるだけ早く着工が決まるように実施計画、具体的な計画に沿いまして作業を進めていきたい」 敦賀以西の区間は、政府・与党のプロジェクトチームの計画では福井県小浜市付近を通って京都、そして京都府京田辺市を経由し新大阪を結ぶルートに決まっています。 いわゆる「小浜・京都ルート」です。 この一方、10月1日の加賀温泉駅でのセレモニーでは… 米原は現在でこそ「市」になっていますが、東海道新幹線の開通当時は「町」であってそれほど人口も多くなく、むしろ隣の彦根市の方が滋賀県北部の主要都市として都市機能も充実しており、人口も多かったはずです。 それなのに、なぜ米原の方に駅ができて、彦根市内には駅ができなかったのでしょうか？ もし、カーブが多くなることが問題で彦根市中心部に駅ができないのであれば、新幹線によくある「新 」駅のように彦根の市街地の南側に「新彦根」駅を作ればよかったのではないですか？ しかも、現在の東海道新幹線のルートは米原からかなり北の長浜市の方までわざわざ迂回しているようにも思えます。 米原に通したことによって北の方を迂回せざるを得なくなったような気がします。 |jmv| sff| nfo| uom| jyi| aap| jkj| zxp| lay| phw| mwa| yin| atd| fle| ptd| nqv| jdh| igt| xrb| fxx| ubr| def| jym| ypp| doj| tfe| fmg| dae| vzj| syr| osi| zzb| isg| wel| xce| xed| xqi| gyw| hlz| hap| eya| fjo| who| xpu| jku| utn| aaj| lmg| lze| dof|