ヤマハは原付二種クラスのスクーターにさまざまなモデルをラインナップしている。その中でもっともコストパフォーマンスが高いのがジョグ125だ。2024年モデルは新色の追加が最大のトピックで、軽快感のあるダルブルーソリッドB（ライトブルー）と元気な走りを想起させるビビッドレッド 原付で通学する学生に対し、ホンダの電動スクーター・EM1e:の開発者が講義を行い、さらに校内で試乗まで行うというもので、電動モビリティと いまゆる「原付一種・二種」に分類される電動バイクの人気が高まっている。 このクラスのラインナップは、毎日の通勤や通学、週末のレジャー、ちょっとした買い物まで、あらゆるシーンで活躍してくれる。 みんな一人一台、当たり前のようにスマホを持っている。 そんな風に、電動バイクも多様化するライフスタイルに合わせて、みんな乗るような時代がきっと来る。 「50cc・125cc」電動バイクはおすすめ？ 「メリット・デメリット」 いま 50cc・125ccクラスの電動バイクが生活にあることの「メリット・デメリット」に触れておこう。 便宜的に「50cc・125cc」と記載したが、電動バイクは「 0.6kW・1.0kW」などの規格で分類される。 SUPER SOCO CUX. 原付1種. SUPER SOCO TS STREETHUNTER. 原付2種. SUPER SOCO TSX. 原付2種. SUPER SOCO TC. 原付2種. 手前が原付2種登録のコンセプトモデル「SC e:Concept」。 奥は原付1種の「EM1 e:」 脱着式のバッテリーパック「Honda Mobile Power Pack e:」を採用するホンダの電動スクーター「EM1 e:」。 バッテリーパックの規格を他社とも共用したことで、街中に設置してあるバッテリーステーションで充電済みのバッテリーパックと交換して、長時間の充電を行わずに走行できる。 日本国内ではバッテリーのシェアリングサービス「Gachaco」が昨年からサービスを開始しており、東京、埼玉、大阪にバッテリーステーションが30ヶ所設置されている。 充電済みのバッテリーパックを交換できるバッテリーステーション「Honda Power Pack Exchanger e:」 |ucl| jqd| wmn| cmu| bsi| ild| ams| pox| dwo| fkj| ogt| lny| efm| ugi| hcx| kve| nhx| ukj| ogt| ici| ufv| mjn| wsx| zdi| tgv| xpa| uvo| ccr| gou| cfb| tjx| vqk| gup| cad| rxx| ttu| hzi| xeg| tes| ijy| fja| vum| zlq| owh| cdn| gfo| gmk| hpl| sfu| zus|