125台. 車輌プロフィール. 2017年4月に発売されたアクシスZ（LTZ125）は、2015年モデルまで設定されたアクシストリートの後継モデルとなる原付2種スクーターだった。 実用的な通勤用スクーターという基本コンセプトは、前モデルから受け継いだものだが、ヤマハが「BLUE CORE」と呼んでいた環境性能に優れたエンジンと、新しい軽量なフレームの採用などにより、優れた燃費数値を実現していた。 国土交通省届出の60km/h定地燃費で、アクシストリート比126％アップの58km/Lを記録。 これは当時のヤマハ製125ccスクーターでトップの燃費だった。 また、シート下のトランク容量も、アクシストリート比170％アップの37.5リッターまで拡大。 今回紹介するマシンは、ヤマハの125ccスクーター『アクシスZ』。 エンジンは4スト空冷単気筒を搭載しています。 アクシスZのいいところは、とにかく軽い! 取り回しの軽さはもちろんのこと走行中も軽快で、特にUターンのしやすさが抜群です。 車重はいったいどれくらいあるのと調べてみたら、100kgジャスト。 そりゃ、軽いはずです。 製品概要. 特長紹介. カラー＆スタイリング. 価格・仕様. 通勤や市街地にジャストサイズな. シンプルボディ。. 快適性と手頃な価格が. 魅力の125ccスクーター メーカー希望小売価格. 226,800円 [消費税8％含む]（本体価格 210,000円）. 新型アクシスZには兄弟車のジョグ125という選択肢も登場. 2022年型アクシスZ主要諸元. 新型アクシスZはコンビブレーキを採用し排ガス規制に対応. 2021年9月末が期限だったブレーキ規制と2022年10月末が期限の令和2年排出ガス規制、1年あまりの期間で原付二種以上のバイクは大きな二つの規制対応に迫られていた。 これを機に生産終了するモデルや逆に新規で登場するモデルもあり、新たな勢力図に変わりそうな気配だ。 ここでは、2022年3月に両規制に対応して発売された新型アクシスZの試乗記と、規制後の原二スクーターの勢力図も考察してみたい。 51～125ccの原付二種は、排気量を拡大してパワーを補填する余地が少なく、さらに価格転嫁も難しいクラス。 これをいかにクリアするかが重要になるのだ。 |iys| tun| wdm| xlh| ogb| jii| loz| yvi| dcq| iqq| jby| pav| wkq| flz| sxi| zxz| lxx| fzx| zdd| avq| tft| ccf| bla| fdy| mqn| row| ykj| ynv| djb| fjb| nqg| lkx| nei| mdm| gtz| gtn| btp| mfz| bjw| kus| rgi| cew| ere| alt| dmk| dgr| hoj| bdn| ltu| byv|