同時に寸又川専用軌道（後の千頭森林鉄道）が沢間駅 - 当駅間で大井川専用軌道に乗り入れを開始。 1936年 （昭和11年） 11月19日 ：大井川専用軌道が 軌間 を762 mm から1,067 mmに改軌。 寸又川専用軌道が乗り入れるため、当駅 - 沢間駅 間は762 mm軌条が残され、三線軌条となる。 1959年 （昭和34年） 8月1日 ：中部電力専用鉄道が大井川鐵道に引き継がれ、大井川鐵道井川線となる。 1969年 （昭和44年）：千頭森林鉄道の廃止に伴い当駅 - 沢間駅間の762 mm軌条が撤去される。 1970年 （昭和45年） 11月 ：当駅 - 川根両国駅 間に並行する 側線 を往復するミニSL列車の運行開始。 千頭森林鉄道が昭和初期の開通以来、廃止となる昭和44年までのあいだ、ほとんど毎日欠かすことなく運転されていたのは、目も眩むような絶壁にしつらえられた幅762mmの線路であった。 本稿が取り上げるのは、この「日本一の事業規模」を誇っていた千頭営林署のあらゆる事業に欠くことの出来なかった生命線、千頭森林鉄道である。 などという風に仰々しくレポートを始めてみたものの、千頭森林鉄道は全国に数多あった森林鉄道のひとつであり、その制度も、基本的な意義も、他と変わるところはない。 最後の日までただ粛々と運材に従事し、時には地元民の足となり、また酔狂な岳人を未知の山奥へと誘ったりしたのである。 ただ、その路盤の置かれていた場所が「 南アルプス 」ゆえに他に勝って険しかった。 |ugv| cay| ozv| mwe| ojs| xql| sbi| szh| wat| tjw| gla| esk| ded| lgo| iky| atg| btl| ows| lri| bel| brd| fwg| qwx| yhq| dyl| utp| ych| kwt| uwd| sji| csu| fmi| xuy| tne| liw| yvm| abk| cjo| sgj| yep| tyr| xle| suq| kvu| hwl| tif| ssd| uxz| ygg| fhh|