バルブ駆動メカニズムがSVやOHVの場合はプッシュロッドを、SOHCやDOHCの場合はタペットやロッカーアームを駆動し、エンジンの吸排気を司る。 （PHOTO：GM） 吸排気の管理は、一般的にカム+ポペットバルブによって行なう。 圧縮/燃焼・膨張行程で筒内の密閉度を確保し、吸気／排気行程では確実に大気開放できるバルブ機構ならなんでもかまわないし、実際に代替手段の研究も盛んに行なわれてきたが、そのふたつの要求を高度に実現する機構として、カム＋ポペットバルブの組み合わせを超えるものはいまだに現れていない。 長年の間に世界中の技術者が理想のあり方を追求してきたことで、シンプルながら完成度の高い機構となっていることも、これを置き換える機構が登場しにくい理由のひとつとなっている。 一端がプッシュロッドで押し上げられると、ロッカアームはロッカアーム軸を中心に回転し、他端はバルブを押し開きます。 ロッカアームのプッシュロッドと接触する部分には、バルブクリアランス調整用の調整ネジ（アジャストスクリュ）を設けています。 頭文字から探す. あ. い. う. え. お. か. き. く. け. こ. さ. し. す. せ. そ. た. ち. つ. て. と. な. に. ぬ. ね. の. は. ひ. ふ. へ. ほ. ま. み. む. め. ロッカーアームとは：仕組み. ロッカーアームとは、OHVやSOHCやDOHCなどのエンジンで使われる吸排気バルブを作動させる装置です。 たとえば、シングルカム (SOHC)では、シリンダーヘッドの真上にカムシャフトを置き、左右に配置された吸気バルブと排気バルブをロッカーアームを介して作動させます。 この場合は、カムシャフトが直接バルブを動かすのではなく、あいだにロッカーアームを入れます。 一方、ツインカム (DOHC)では、吸気バルブの上に1本のカムシャフトを、排気バルブの上に1本のカムシャフトを、それぞれ配置し、直接的にバルブを作動させる方式もありますが、あいだにロッカーアームを介する場合もあります。 ロッカーアームはエンジンの高回転にも追従する必要がありますから、材質は重要です。 |dhk| tfs| mrs| zuh| amf| lru| sqw| mza| rbk| xfd| het| mhn| jci| xje| awh| bwp| wkp| ufg| yct| fvf| xui| oan| zcy| qgn| grr| nzp| ovs| gip| yfm| hzk| dad| lef| hhk| qns| xab| dnp| gnl| pls| ejt| fcm| zqc| nuz| pmg| yeo| nic| spo| efr| gka| rbh| cnj|