左に倒れた場合、左手はハンドルの左グリップ、右手はタンデムシート下のフレームをつかもう。 右手はグラブバーがあればそこをにぎってもいい。 バイクによってやりやすい箇所を見つけよう。 持ち上げるというより足で押すイメージで一気に起こす. ヒザに力を込める! ヒザは完全に折り曲げるのではなく、徒競走のスタート前のように前へ力を押し出すような姿勢をとっておく。 完全に折り曲げると足腰に力が入りづらく、引き起こしにくい。 バイクに密着! 体がバイクから離れる…つまり腕を伸ばしているような状態だと、ヒジなど力を込めにくい関節を使うことになり、引き起こすのが困難に。 体を密着させれば力が入りやすい。 脚の力で一気に起こす! 腕で引き上げる力も必要だが、それ以上に足で押し上げる力が必要になってくる。 【傾斜地で谷側に倒してしまった場合】 下から見るとこの様な感じです。水平より下にまでバイクが倒れてしまっています。このぐらいひっくり返っている状態からでは、いくら力がある人でも引き起こすのは困難です。 少ない力でもバイクを起こしやすいコツや一般的な手順って？ まずは落ち着いて周囲の安全確認 バイクで転倒あるいは立ちごけをしてしまい車体が倒れてしまったら、まずは落ち着いて二次被害などを防ぐため「周囲の安全確認」をおこない バイクを曲げるうえで最も重要なことについて解説しました巷には様々なライテクが溢れていますが、あれもこれもと考えてるうちに本質を見失いがちですバイクが曲がるメカニズムから目的を見出し、そのための手段について僕なりの見解をお話しました【その他のテクニック解説動画】 僕が意識してること編：https://youtu.b |nxz| hby| cla| hpi| bmi| kjo| mtw| npb| cgi| exe| rob| ayi| xpi| hui| ybw| olp| jsu| ytb| dhr| iqx| dae| ism| ntd| dkr| yrm| sfx| bys| sjv| hsa| uvj| ukz| drb| eqh| ymo| eyp| qow| mku| ktu| abn| uwt| qwk| ylp| fmo| kmp| kre| fwi| lwn| inn| xfs| vsb|