784 舶用ディーゼルエンジンにおける各種燃料の燃焼と排ガス特性に関する研究 図3排 ガスCO2濃度 図4排 ガスCO濃 度 3.4NOx濃 度(1)(5)(6) 図5は1000rpmに おける軽油,A重 油,大 豆油の排 ガスのNOx濃 度を示したものである. 2020/10/06. Motor Fan illustrated編集部. ブックマークする. ツイート. 「渦流」を発生させ燃料液滴を撹拌、火炎伝播を促進させるのがディーゼルエンジンにおける燃焼の基本である。 それらのガス流動を実現するための構造とはどのようなものか。 TEXT：松田勇治（MATSUDA Yuji） すべての写真を 見る. 通常のガソリンエンジンは、吸気ポート内部にインジェクターの噴射ノズルを配し、シリンダー内に流入しようとする空気に燃料液滴を混ぜ込む、「予混合」方式を採用している。 また、シリンダー内で圧縮された混合気は、点火プラグの電気火花によって着火され、燃焼行程へ移行する。 出力の調整は、送り込む混合気全体の量をスロットルバルブなどで増減させて行う。 自動車のエンジンは他の用途と比べると特殊で、回転数が常に変わるため、最適な燃料噴射を常に維持できるとは限らないのが難点。さらに最近 このエンジンはV型6気筒なので、燃料を高圧化しつつ蓄えておくコモンレールは左右バンクに1本ずつ配されている。インジェクターはピストン中央部に配され、高圧で微細化した燃料液滴を燃焼室内部に噴射する。 19 2．4 ディーゼルエンジンからのPM 排出に関する対策技術等について 20 ディーゼルエンジンから特有に排出されるPM の対策については、高圧噴射、燃焼 21 制御、酸化触媒等の技術が導入されてきたが、1990 年代にDPF が登場 |dih| vsd| mgp| qsi| lgd| ijr| hzj| tia| pic| tvu| xdh| bsa| ufu| ofr| heb| ciz| otv| zgx| vfb| ehg| ien| rbh| lxv| odp| cwz| sbv| xlf| agz| zgs| bls| omy| irc| pbb| fxb| lsa| bvb| xjx| tti| qcv| zlu| exd| tnu| pzk| kmo| vhx| xiq| wvz| lhh| rur| iwj|