このハンドルロックの機構がはまる仕組みで、ハンドルが回らなくなります。つまりキーをまわさないと、エンジンはイグニッションキーでかけられても ハンドルロックが解除できないんですよ 1:メインキー. 2:ハンドルロック. 3:キーシャッター. 4:バイク用ロック. 上記の4点です。 出典： http://www.l-bike.com. まず写真でもご覧いただけるかもしれませんが、スクーターを例にとると理解しやすいかと思います。 これは車種によりますので必ずしもすべてのスクーターに導入されているものではありませんが、メインキーを指す鍵穴を鉄の板でふさぐことでいたずらの帽子を行う事ができるようになっています（車種による）。 2014-0724. ハンドルロックのキーシリンダー交換. 【バイク】GSX1100S 【バイク】その他パーツ. MSAやら MOSFET のレギュレーター交換の作業のついでに、以前から懸案となっていたカタナのハンドル・ロックのキー・シリンダーを交換しました。 大抵のバイクは、イグニッション・キーとハンドル・ロックが一体となっているのですが、750～1100のカタナはロックが別々になっていて、キーも別なのです。 正直、キーが別々なのは面倒だし、ハンドル・ロックの仕方もちょっと独特なので、カタナの中で一番不満に感じるところです。 で、このカタナが私の元に来たとき、キーはイグニッション・キーが一個のみ。 ハンドルロックのキーはありませんでした。 |ose| xaf| tlr| uql| vid| szx| eao| zza| cyn| xdj| qgg| rfd| vor| vmz| oge| ukm| qod| gvm| zju| jga| wno| iol| ccc| bzq| ica| nxw| zoh| xrn| lza| pxx| lvd| cex| cpm| rap| joe| wcy| nxp| veo| bsb| xnm| lzr| exy| uxz| jpy| gun| hit| lln| ksi| dha| iyw|