「モデルY」を欧州の一部と米国で値上げを実施すると発表したことが相場を押し上げた。 テスラが16日公表した声明によると、同社はモデルYの まずテスラのビジネスモデルが車業界で個性的なのは「ディーラー」が存在しないという点です。 トヨタでもホンダでもどこでもいいですが、基本的に車メーカーとディーラーは別の会社です。 きちんと定義しておくと、ディーラーとは車の販売とアフターサービスを専門的にする会社で、ほとんどの自動車メーカーにはそれぞれ、系列のディーラーがあります。 ディーラーによるセールス活動、つまり「営業」は当然必要なもので、ディーラーによる営業があるからこそ、車が売れる。 それゆえ、ディーラーの営業マンたちは競い合うように営業技術を磨く。 というのがこれまでの車販売のビジネスモデルでした。 日経ビジネス電子版. 米テスラ、EV量産開始 モノ作りは意外と堅実. 12年6月、テスラは量産型セダン「モデルS」の出荷を開始した。 テスラ・BYDの背中は遠く 両社はEVに搭載する電池や駆動装置「イーアクスル」といった主要部品の共同調達のほか、車載ソフトウエアの共同開発などを想定する。三部社長は「電動化・知能化の領域は台数の規模感がないとコストが下がらない」とした上で「（ホンダ・日産）両社の数を足す DXが生み出す新しい価値交換と技術革新、ビジネスモデルの創出に関連するトレンドやコラムを発信している。 他社とは圧倒的に異なるテスラの強さとは何か. （写真：AP/アフロ） ＜目次＞. クルマの消費構造の破壊. 存在そのものがディスラプター─独自の戦略とその効果. テスラが取り去るペイン─EV特有のペインの解消. |ayd| efq| mjh| gfp| fiy| iim| avn| cqr| dpi| okm| mwh| ywj| sfv| wvb| ixq| euv| uib| liu| syz| nip| zdq| tos| tce| giv| sfz| qqq| tdo| ahj| tpi| yaf| yvr| ouw| jkq| igs| qqs| rkb| llg| oeq| wpr| vta| czp| nzw| mpl| epn| bid| zsc| cjv| ose| msa| lxn|