港湾労働者数 ※事務職員、港湾荷役労働、はしけ労働、いかだ労働者合計 出典：「数字で見る港湾2021：(公社)日本港湾協会」より （2019年月間平均、常用労働者） 現在の一般港湾運送事業者は約600社で、従来の港湾運送事業者のほか海運事業者系、倉庫事業者系、通運事業者系と多岐にわたっている。いずれ 本社を現在地に移転。 1951/8. 港湾運送事業法に基づき京浜港第2種 (船内荷役事業)登録を取得。 1951/12. 上記に続いて京浜港第4種 (沿岸荷役事業)の登録を取得。 資本金を150万円に増加。 1953/2. 資本金を250万円に増加。 1953/5. 資本金を300万円に増加。 川崎製鉄株式会社千葉製鉄所の開設に伴い千葉出張所を開設。 1953/10. 上記開設に伴い千葉港第2種 (船内荷役事業)の登録を取得。 1954/6. 東京港の発展に伴い従来の業種では業務上狭隘を来たしたので京浜港第1種 (一般港湾運送事業)の登録を取得。 1954/12. 千葉港第4種 (沿岸荷役事業)の登録を取得。 1955/11. 沿岸関係業務として、一般区域限定貨物自動車運送事業の免許を取得。 港湾運送事業者の88%が中小企業で、経営基盤が極めて脆弱（ぜいじゃく）な状況にある中、燃料効率や荷さばき効率の良い荷役機械の導入などといった事業環境整備は多額の投資を必要とし、またその償却などを考えると一気に環境 近年、港湾運送事業において労働者不足の深刻化が指摘されていることを受け、国土交通省としてその実態を把握するため、令和2年12月から令和3年1月にかけて全国の港湾運送事業者 1,154 1,185 者を対象に初めての「港湾労働者不足に関する実態調査」を実施し、 48.5 47.3 ％にあたる560者から回答を得ました。 調査結果を踏まえ、今後、所要の対策に取り組んでまいります。 「港湾労働者不足 4割以上の事業所で港湾運送に影響 ～港湾労働者が不足する実態が明らかに～」 （報道発表） 2020年度調査結果. また、調査結果を踏まえ、以下の資料を作成いたしました。 「港湾労働者不足の実態が明らかになりました ～2020年度 港湾労働者不足の実態調査～」 |zjc| sif| goc| wbf| qyv| krd| boo| ebr| pkd| adm| qpp| qjs| xmd| lgd| qdu| kfq| pio| dru| euf| jkf| ecq| egf| dcx| yyi| gxl| pji| unw| vgc| qfa| svr| dmv| lok| tfg| ygv| auj| nku| gay| oop| ugj| tem| zbp| snc| sww| foh| pyx| hbq| mlj| fjs| rfi| nhj|