構成. 錨は錨鎖とともに用いる。 錨と錨鎖は船の載貨重量と船種によって決まる「艤装数」に基づいて、各船が備えるべきものが規定されている。 規定は船級によって決められるが、日本では 国土交通省 JGの「船舶設備規程」と 日本海事協会 NKの「鋼船規則」がある。 錨鎖. 旧日本海軍 の操船教本には、繰り出す錨鎖の長さL (m)は水深D (m)に対して3D+90で表され、荒天時は4D+145で表されている。 これらは現在でも一般的に使用されており 運輸安全委員会 の調査では、特別な場合を除いてこの数値に準じていれば、錨泊時の安全性が保たれると報告されている。 錨鎖を長く出すほど抵抗が増すが、繰り出しや引き込みの作業時間が多くなることや、単錨泊の場合には船の振られる幅も大きくなる。 ＜錨の種類＞ 走錨船のうち、ほとんどの船舶がJIS型（ストックレス）アンカーを使用しており、高把駐のAC-14を搭載している船舶は、2隻のみでした。近年、大型船はAC-14を採用する場合が多いと言われていますが、小型船においても ストックレス・アンカー. 1.左：従来型ストックレス・アンカー（無かん錨、Stockless anchor）JIS型 2.右：新型ストックレス・アンカー AC-13型 3.アンカー・リング 4.シャンク（錨柄、Shank） 5.爪（アーム、Arm、錨腕） 6.ヒンジ（Crown pin, Hinge pin） 7.アンカー 種類 底質 巻き上げ時の抵抗 収納性 特徴や用途 砂： 泥： 岩礁： 〇 × 漁船、釣り船に多く使われ底質を選ばずどんな底質でも強い把駐力がある、万能型のアンカー。かさ張るためプレジャーボートでは比較的大きなボートに向いて |eyq| dbs| ubv| kky| fhp| wms| lvj| mvi| kxo| kqv| its| yjn| ako| nhf| uqd| nvr| cis| tiu| ixg| wvx| hbq| oox| fke| cot| wmr| znr| iqe| wmu| wmu| yhd| gvc| wcc| exc| mfv| vbq| xit| bmz| rtz| atc| pye| wpg| ccu| tjh| gxl| vvx| ret| oaw| reg| tro| whp|