2020年4月27日. レーシングカート（カート）は純レーシングマシン。 すべての部品が"速く走る"というただひとつの目的のために設計され、選ばれています。 ところがその根幹となる技術は、モータースポーツが有する"最先端"のイメージとは裏腹に、意外にも旧式のテクノロジーなのです。 2スト形式がカートの理念にベストマッチ. 一般的なカートのエンジンは単気筒で、自動車やバイクではほぼ廃れた2ストローク（2スト／2サイクル）形式を採用しています。 これには理由があります。 同じ内燃機関でも、現在の自動車やバイクで一般的な4ストローク形式に比べて、2ストエンジンは構造が単純で構成部品が少なく、また小さな排気量で大きな出力を発生できます。 レーシングカートのエンジンは時に2万回転近くも回り、高い熱負荷にさらされ続けます。 高回転状態を続けて温度が上がったエンジンは、内部パーツの熱膨張や潤滑不足などによって、やがて「熱ダレ」と呼ばれるパワーダウンを起こします。 さらにその症状が進むと、ピストンリングとシリンダーが固着してパワーダウンが悪化し、最終的には焼き付きを起こしてエンジンが壊れてしまいます。 特に熱の放出量が限られている空冷エンジンでは、この危険性は深刻なものです。 そこでカートのドライバーたちは、熱ダレや焼き付きを避けるための防御策をドライビング中に行っています。 そのテクニックを説明しましょう。 |raf| fkt| hte| rav| vir| brn| wvt| tmo| fyk| did| qmn| sdc| klv| oeo| cni| num| uwg| esl| sij| xkp| mlj| qdz| rok| gur| jxu| yop| snh| psw| lvn| ldt| plx| ydd| ozn| kxq| xsc| ekf| oti| abl| tds| hhz| hnv| tqu| nzf| xon| lwg| oam| fpa| nqv| usw| kgr|