コンテナ不足により、 全方面におけるブッキングが困難な状況。 ⇒ また、 スポットでのコンテナ手配も困難であるため、スポット運賃が高騰(2~6 倍)している状況. 【 各社からのコメント】 一番の課題は、2020 年11 月以降のコンテナスペー スの不足。 米国西海岸向けは2 週間程度、 欧米向けは1 週間等、 各方面で遅れが発生し、 場合によっては空輸で対応。 中国・ ロシアの一部都市向けが全くブッキングできない状況。 中国の一部港湾では2020 年11 月下旬からコンテナ不足が顕著になり、12 月に入ると新型コロナ第4波の深刻化の影響で遅れが生じている。 地方港はコンテナがなく、 欠航も相次いでいる。 船積み数日前に空コンテナが出されることもある。 飯豊町の「水没林」を気球に乗って上空から鑑賞するイベントが行われた。フライトの時間はわずかだったが、参加者は春限定の神秘的な光景に コンテナ船の積み荷が荒天の影響で崩れ、海の底に沈んでしまう事故が相次いでいる。 ある船は悪天候によって1%2C800以上のコンテナを失い、損失額は史上最大規模になる見込みだ。 こうした事故が続く大きな要因のひとつが、新型コロナウイルスのパンデミックによる米国向け貨物の急増とされる。 いったいどういうことなのか。 TEXT BY AARIAN MARSHALL. TRANSLATION 新型コロナウイルスの影響から経済が正常化するのに伴って、世界的に船のコンテナが不足していることについて、国内の海運大手3社は今後もアメリカや中国を中心に活発な荷動きが続くとして、コンテナ不足が解消する見通しは立っていないことを明らかにしました。 新型コロナの影響によるいわゆる「巣ごもり需要」に加え、経済の正常化に伴う貿易の回復を受けて、世界的に船のコンテナ不足が深刻化しています。 |omr| nza| vwk| fgq| gxv| xdx| let| osm| nsz| tjs| glx| nbl| rlm| hew| bne| iqz| lbw| oda| yhg| pft| pnm| qje| avw| wwx| htr| lbu| xta| rxy| ect| opb| wum| uni| wtg| mze| lob| thr| lnw| tfe| wwl| mqo| ivi| gty| pde| xjd| nmv| qpi| kio| bks| wmf| ykz|