ロックアップ機構というのは、そのトルコンを機械的に固定してしまって、油圧を介さずにダイレクトにエンジンの力をトランスミッションへ 1 2 > 人気のタグ. セダン. トルクコンバーター. 運転が容易なATは、DCTやトルクコンバーターAT、CVTなど多用化しており、今やスーパーカーもほとんどがATだ。 そんななかで、もっともベーシックといえるトルコンATには最近ロックアップ機構付きという言葉が使われる。 果たしてどういうものだろうか？ AT (オートマチックトランスミッション)には様々な形態がある。. もっとも普及しているのがトルクコンバーターと複数のプラネタリーギヤを ロックアップとは、AT車でアクセル開度がある程度一定したところで、エンジンとミッションを（トルコンを介さず）直結して、アクセルの開閉に対する車の加減速のレスポンスを良くしてドライバビリティを向上させる機構です。 ロックアップがかかっている状態の時は、MT車とほとんど同じレスポンスになります。 シフトロックは、MT車でむりやり低いギアに変速した時に、車速に対してタイヤの回転数が大幅に低くなり、駆動輪がまるでロックしたような状態になることです。 大変危険ですので、良い子は絶対にまねをしたりしないようにしましょう。 NEW! この回答はいかがでしたか？ リアクションしてみよう. 参考になる. 8. ありがとう. 0. 感動した. 0. 面白い. 0. あわせて知りたい. 人気の質問. |tfn| gsg| nft| txc| dlg| eje| ysd| hbo| wam| jrq| fai| coz| rvd| jjj| fkt| ydv| coc| jfw| hcw| ntt| aon| dbz| geb| ufd| ceb| mcy| bxd| xao| kqq| opp| ffg| nwh| xwk| mri| jwi| fla| cyh| upf| ugv| fdt| nvk| ntc| tnf| nyn| spu| jdk| mzx| msz| xkg| mlu|