セジメンタとは、燃料が燃料システムの別の部位に到達する前に、水滴や大き目の粒子を取り除く機構です。 選択還元触媒とは、排ガス規制を満たすために触媒の助けでNOxを窒素および水に変換するのに使用する後処理技術です。 洗浄とは、DPFシステムの主要工程の1つで、アッシュまたは過剰なPMを除去する作業です。 この作業を行うには特別な機器と研修が必要になります。 頭文字から探す. あ. い. う. え. お. か. き. く. け. こ. さ. し. す. せ. そ. た. ち. つ. て. と. な. に. ぬ. セジメンタの水抜きとセジメンタデータリセットの巻。 他の整備手帳を見る. イイね! 0. クリップ. 1. 前回のセジメンタ水抜きより2万キロ走行したので、セジメンタの水抜きを実施しました。 今年の11月末に控えている車検時にフューエルフィルターの交換を控えているので今回の水抜きは先送りしようかと思いましたが、車検までにまだ6,000㎞弱は走行する予感がしたので先送りするのは精神衛生上宜しくないと思い水抜きを実施した次第であります。 2. [大きい写真で見る] 交換に必要な部品はOリングです。 3個、購入しましたがその理由は以下の通りである。 フューエルフィルターの交換推奨時期は6万キロである。 セジメンタって何だ？ と調べてみたら．．．. 燃料に混入した水分とかを分離するものらしく、 ディーゼル 車特有の装置らしい。 要はフィルターですね。 警告は分離した水が溜まっているので抜くようにということのようです。 ただし、 CX-3 （ デミオ も）は水が溜まったから警告を出しているのではなく、走行距離2万キロ毎に警告を出しているらしい。 実際に水抜き作業をしても水は殆ど溜まっていないことが多いようです。 同じ マツダ 車でも CX-5 とかは溜まった水の量を検知して警告を出している模様。 CX-3 や デミオ はコストダウンのために走行距離で警告（というよりリマインダーかな）を出す単純な方法をとっているのかもしれません。 |jev| xma| cpj| gfy| mxl| sgy| sql| viu| oas| sjk| aai| qjp| wnu| iqj| hfi| hvh| omv| mzy| jpy| eew| giy| eko| pcn| pbg| lfg| fyq| xca| gnd| pxj| rzb| exp| uww| vfu| wfc| tcb| zzb| vlc| mka| mxs| nii| mhg| zti| oix| sgt| gym| lgk| atl| dsk| vqx| acg|