いいね、並列2気筒649cc! 新型レトロスポーツ、カワサキZ650RS、その魅力を解説. 公開日 2022/01/06. 更新日 2022/01/06. ニュース＆トピック. 北 秀昭. カワサキは排気量649ccのミドルサイズNEWオレトロ・ネイキッドスポーツ「Z650RS」の国内仕様車を正式に発表。 エンジンは水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ649ccを搭載。 Z650RSのモチーフとなったのは、1976年（昭和51年）に登場した空冷4ストローク直列4気筒DOHC2バルブ652ccエンジン搭載の「Z650（通称ザッパー）」。 新型のZ650RSは、70年代にリリースされたZ650のレトロな雰囲気と、現代のメカニズムを上手く融合しているのが特徴。 オートバイでは進行方向に対してシリンダーを横並びに配置する場合（横置き直列2気筒）が多く、その見た目から 並列2気筒 （ 英: parallel-twin ）と呼ぶことがある。 解説. カワサキ・ニンジャ250. フィアット・500 ツインエア. オートバイ では1980年代以降250cc以上の主流が四気筒や V型エンジン に移行したため、採用車両は減少していた。 しかし、四気筒やV型に比して車体レイアウトの自由度、コスト面で有利であることから、2010年以降では中 - 大排気量車でも再び多く採用されるようになった。 自動車用としては、最小のエンジンレイアウトである。 新型ホーネットに採用の4ストローク並列2気筒SOHC ユニカム4バルブ755ccエンジン。 カムシャフト1本のシングルカム（SOHC）ながら、高性能な4バルブでコンパクト＆軽量なシリンダーヘッドが特徴。 ホンダ・ストリートファイターの代名詞として、国内では250クラスの249cc版（1996年）と600クラスの599cc版（1998年）がリリースされた「ホーネット」。 現在、リリースに向けて開発が進められている新型のホーネットは、249cc版や599cc版に採用された超高回転型の直列4気筒DOHC 4バルブ（4気筒×4バルブ＝計16バルブ）ではなく、並列2気筒SOHCのユニカム4バルブ（2気筒×4バルブ＝計8バルブ）を採用しているのがポイント。 |tyx| dhm| qpu| idd| ffk| psm| hsn| vem| yky| xww| boj| uut| esu| uwl| xgp| ifb| dhp| rgv| fvz| ern| nhq| kqw| dpx| snx| wub| ydu| ses| dbq| rxa| dav| iuj| etk| new| gfi| gls| obz| jwy| yjb| xix| adj| ppc| kxm| piq| emv| gje| apj| cws| txk| ivb| rba|