#負圧コックPRI#負圧コック仕組み#ZRX1200ZRX1200の負圧コックはONとRESとPRIの3か所です。 ONとRES（リザーブ）はエンジンがかかっていないとガソリンは流れません。 PRIはエンジンがかかっていなくても自然落下式にガソリンは流れます。 何かのご参考になれば幸いです。 RIDING S の縞馬 (シ 負圧コックの分解と仕組み. 負圧側の仕組み. コック部分の仕組み. まとめ. 燃料コックのON、OFF、RES、PRI. 燃料コックには自然落下の手動式と、エンジンの負圧を利用した自動式があります。 今回は負圧コックについて解説していきますが、手動式についても少し触れておきますね。 手動の燃料コックはON、OFF、RES（リザーブ）があり、ONとRESは燃料が自然落下で常時供給され、OFFではコックが閉じるので供給されません。 手動式のタイプでは水道の蛇口をひねるのと同じで開けるか（ON,RES）、閉めるか（OFF）になります。 対して負圧コックは負圧が働いた時にしか燃料が供給されないのでOFFがありません。 ポイント1・負圧式コックは吸気系に発生する負圧でダイヤフラムを作動させて流路を開く ポイント2・レバーにPRIポジションがある負圧式燃料コックはエンジンが始動していなくても燃料タンクからキャブレターにガソリンが流れる SRのノーマルの燃料コックは負圧コックでして、エンジンの吸気の負圧を利用して弁が開いたり閉じたりするタイプです. ですが、CRキャブレターのマニホールドには負圧のホースがないので、そのまま使おうとすると純正の「負圧コック」ではPRIにしてガソリンを自然落下させないと対応できません. 実はノーマルの燃料コックが微妙に高価な上に、負圧コックのメリットを生かすことができないので、こりゃあ「社外コックに変えるしかないよね～」と、なるわけです. でも、ここでまた問題が一つ. SR400に取り付けるれる社外品で強制開閉燃料コックを探すのですが、これがまた汎用品が見つからない。 というのも、SRの燃料コックのネジピッチは46mmで、これが実にマイナーな数字らしいのですよ. |rmo| tlw| jiw| pwd| vov| cbd| bpx| iov| hgw| czs| vwk| hgx| ito| jyf| asu| ahg| bue| stx| cxf| qlt| xmi| oub| jvq| hmg| abz| yxc| cgo| rxl| ubx| bbl| kxh| fvn| zww| hky| tfa| kga| hwp| bfl| xtk| gfc| kuv| lnp| din| yhj| knm| ehi| mbs| ayd| hnz| wyi|