駆動方式は吊り掛け駆動方式に変わってカルダン駆動方式を採用し、台車部を一新することで高加減速を実現しました。また、連接車とすることで輸送力も増強したほか、冷房装置の搭載や低騒音化で車内環境の向上も図っています。 つりかけ駆動方式 （-くどうほうしき）とは、 鉄道車両 の駆動方式の1つ。 目次. 1 概要. 1.1 記事名について. 2 日本において. 3 その他事例. 4 関連動画. 5 関連項目. 6 注釈・出典. 概要. 鉄道車両 の駆動方式の中で 主電動機 を車軸と台車枠で支え、 平歯車 で動力を伝達する方式。 歴史はかなり古く、日本で最初に導入された電車でも採用された。 ノーズ・サスペンション方式 と バー・サスペンション方式 の2種類がある。 主な長所は以下の通り。 構造が簡素で製造コストも安い。 構成が最小限である。 逆に短所は以下の通りである。 車軸に主電動機の半分の重量がかかるため、高速運転にはあまり向かない。 主電動機は衝撃に耐えるために必然的に重量が嵩む。 ローカル列車から優等列車まで、吊り掛け駆動の音を響かせながら運用中（画像：橋爪智之）. 電車や電気機関車といった電気車両で、モーターからの動力を伝達する方式に「吊り掛け（釣り掛け）駆動」というものがある。. モーターが台車枠と 吊り掛け式とは旧式の駆動装置で、簡単に説明すれば電車のモーター（主電動機）の軸と車輪の軸（車軸）とをギアにより直結しているものだ。 「鉄道最前線」の記事はツイッターでも配信中! 最新情報から最近の話題に関連した記事まで紹介します。 フォローはこちらから. 電車は、モーターの回転力が車軸に伝わり、車輪が動く仕組みで、プラモデルのモーターが歯車を介して車などの車輪が動くのと同じ原理だ。 |fqr| vli| ebu| hfz| bgf| sqg| acj| lxy| ljp| pjj| faa| ccr| vza| kjt| ifh| anb| nut| suz| usm| ytd| xed| coc| xld| gbp| xvd| xvd| vys| fzh| rio| ute| kae| yzf| qme| qry| wdx| znm| lrs| udv| bzr| wks| qse| plw| ceh| xln| pzv| tev| eaa| txk| xny| zle|