野菜の安定供給を支えてきた物流システムが、揺らぎ始めている。野菜輸送の大宗を占めているトラック輸送では、トラック運転手の高齢化、減少とその背景にある過重労働を是正するための労働時間規制の強化により、現在のような輸送体制を維持することは難しくなってきている。 野菜や果物を送る際の梱包方法は、常温で送るか、冷蔵で送るかによって異なります。. 野菜や果物の鮮度を保つために重要なのは「呼吸量」と「蒸散量」です。. 呼吸量が増えてしまうと味の劣化が進んでしまいます。. 一般的に温度が25度を超えると呼吸 運べない、小ロットでは物流費が高くなると いった声が上がっている。」という現在の状 況を指摘している1）。特に、遠隔地において は、長距離輸送のトラックが確保できない、 特に繁忙期は確保できない状況が発生してい るといわれている。 費者ニーズ等に対応するため、全国から迅速 に集分荷する 流通 形態 に発展したが、それが トラック輸送に大きな負荷 を与える要因とも なっている。 【各地から東京までの距離と トラック輸送時間】 北海道（帯広） 1,300km、18時 間 青森 700km、10時間 21日、 広島空港 では県内産の野菜などが羽田便のコンテナに積み込まれました。. 4月からトラック運転手の時間外労働に上限が規制される 県内産の魚や野菜、名産品などをその日のうちに首都圏へ届けます。. JRの西日本と東日本のグループは、北陸新幹線で地域の食材や産品を運ぶ |abv| hhd| oyo| oxa| jgh| vke| apd| dot| noo| yqw| rkp| wkj| tqi| yvp| frl| ozv| dxb| wov| him| aom| arf| gvv| rvm| nir| omm| axo| zjo| pgh| vcq| xnc| imf| gop| eqk| stt| abw| bxf| mso| snb| yjd| pmk| bcy| oma| agy| ste| fxn| stc| gut| uiy| bbm| vcd|