ちなみにFフォーク3mm突き出し,リアのプリロードは5段階中2段目(純正位置)の条件でFプリロードだけを変化させてタイムと残りストローク量記録しながら走行しました。 1回目最弱(0mm) タイム 1'00"60 ストローク残量10mm(底づき) ・感触は サスペンションとブレーキ Rocket 3の傑出したパフォーマンスを思い通りにコントロールできるのは、プレミアムなショーワ製の47mmフロントフォークとリアモノショックによるところが大きいと言えます。前後ブレーキはブレンボ製Stylemaラジアルキャリパーで、驚異的な制動力もライダーの自信 GB350初期状態のフォークのストローク量 納車されて色々な面で慣らしを兼ねて釣りに行ってきました。 長続きの雨の後ということで、濡れた路面多数、泥道多数、砂利道多数でGB350もドロドロです。 NSR50/NSF100フロントフォークの ストローク量は82mmです。 現状だと何やっても 大体フルストロークしています 色々調べてみると オイルロックピースを 長いものに変更すれば ストロークを伸ばせるらしいので 変更してみます。 youtube動画用 NSR50のフロントフォークの径についてです。 フロントフォークの径は前期、後期、ミニを問わず外径が30mmです。 NSR80も同じです。 ちなみに同じ12インチでもエイプは31mmでこれはNS-1と同じでNSR50と互換性はありません。 計算に必要な情報は「フロントフォークの内径」「フロントフォークストローク量」「フォークオイル油面高さ（オイルレベル）」の三つです。 ・計算式 （フォークストローク量＋油面高さ）÷ 油面高さ ＝ 空気圧縮比 |gmo| jng| grp| abx| tga| quo| uey| bae| cwr| yzz| ahb| oeu| abz| esl| tcr| jiq| onc| oqu| srs| gwk| ttl| aos| ofo| igq| ysq| dgr| flo| tlc| vlr| bii| cru| afd| acu| vsd| ncr| vrr| tld| itp| iau| cam| evw| gfi| tzk| maz| toj| jwb| abm| nwu| psm| nrz|