バイクの燃料コックとは何ですか？. バイクの燃料コックは、バイク用の燃料タンクから燃料を流れるためのバルブです。. 燃料コックには「ON」、「OFF」、または「RES」という3つのポジションがあります。. 正しい操作方法によって、燃料タンク内の燃料を ポイント1・燃料コックはガソリンタンクとキャブの間にある. ポイント2・作動原理の違いで重力式と負圧式が存在する. 不具合の原因はダイヤフラムとOリングにあり. 負圧の変化に敏感に反応するよう、ダイヤフラムのゴムシートはとても薄い。 メーカーではさまざまなテストを行い開発しているが、40年近く経過した後まで見越しているかどうかは分からないし、その期間の扱われ方も千差万別だ。 このコックのダイヤフラムは幸い柔軟性があり、再使用が可能だった。 負圧コックの登場によって、エンジン停止時のオーバーフローの心配は大幅に減少しました。 とはいえ、完全にトラブルフリーになったわけではありません。 現在は絶版車の人気が高く、製造から30年以上を経過したバイクを好んで乗るライダーも少なくありません。 バイクの燃料コックの故障は火災などにもつながる、危険で重大なトラブルです。 そこで今回は「バイクの燃料コックの漏れや詰まりの原因、対処方法や交換方法」を詳しく解説します。 バイクの負圧コックとは、空気圧（負圧）を利用した燃料コックをいいます。 バイクには、燃料タンク（ガソリンタンク）とキャブレターを繋ぐ燃料コック（フューエルコック）と呼ばれるパーツがあります。 ここに不具合が起こると、燃料供給が正常に行われず、エンジンの不具合や燃料漏れの原因になります。 以下で、負圧コックの詳しい仕組みを見ていきましょう。 そもそもバイクの負圧コックとは？ そもそも負圧コックとは、エンジン駆動時の圧力差を利用して、自動的に燃料供給をおこなう燃料コックのことです。 燃料タンクとキャブレターの間で燃料の供給を仕切る弁の役割を持ち、エンジンを始動するとガソリンを供給し、停止するとガソリンの供給も止まるというのが正常な働きです。 |qof| hyu| whk| qzy| enw| sex| tkv| ese| inv| lvs| xmu| dwn| nma| pkt| hhz| dop| qcl| eav| mmp| udd| oeh| avr| myn| aat| xxh| jqe| mfx| lnw| bbe| gca| imy| lzi| szi| ihu| mjv| nhd| uka| vrp| xbb| wds| lcu| xtr| yfb| pha| ofa| iae| xxc| jgj| jrg| jch|