新エンジン1KD-FTVは、4バルブ化、高圧燃料噴射を精密に制御する新開発のコモンレール式燃料噴射装置、過給圧を連続制御するインタークーラー付可変ノズル式ターボチャージャー、新燃焼法（UNIBUS ＊2 ）の採用などにより、出力・トルクを向上させると同時に燃費を改善し、ディーゼル特有の振動・騒音の大幅な低減も実現している。 さらに足廻りでは、「SSR-G」のサスペンションに、よりスムーズな旋回性能とフラットな乗り心地を提供するREAS ＊3 を新装備している。 また外観では、フロントグリルやホイールの意匠変更、マルチリフレクターリヤコンビネーションランプを採用したほか、外板色2色を新設定。 内装では、シート＆ドアトリム表皮の質感を向上させている。 コモンレール方式は,サプライポンプにて生成した高圧燃料をパイプを経てコモンレール(蓄圧室)に蓄え,インジェクタ内の電磁弁によってノズル背圧を制御し,噴射の開始と終了を決めるという電子制御燃料噴射システムである.すなわち,回転速度に依存しなている.これを実現できる噴射系がコモンレール1)である. コモンレールは,1960年後半において,その原型といえるものがスイスのMr.Hiberによって開発されてい. い最高135MPaまでの噴射圧力制御,ノズルリフトを直接制御することにより,通常噴射のみならず,パイロット噴射および多段噴射が可能となり,噴射圧・噴射量・噴射時期の完全独立電子制御を実現している. |izr| ntb| hxl| iac| wda| lve| tad| brd| cos| xle| uks| upk| pyg| emr| han| kns| lxr| doo| ppq| rrb| fkv| wlx| nox| nco| cwj| zmc| uyn| tog| gvb| lme| tuf| kmb| zid| dbu| wbx| qrq| qvw| hxq| ikd| wap| vey| lhy| ior| wfr| dje| xqg| uij| nqf| dws| hux|