1. はじめに. 2. 犯人はクラッチレリーズ。 原因は取付け不良です (´Д`) 3. なので、しっかり対策しましょう (・ω・)ノ. 4. まとめ. はじめに. 古いバイクで油圧クラッチの場合、クラッチが切れないというトラブルは結構な頻度で発生しているかと思います (´ﾟдﾟ`)。 XJR1200、1300も同様で、管理人の知り合いにも結構な頻度で見られる不具合です。 例にもれず、管理人の愛機も同様の憂き目に遭っており、その度に原因究明と修理、調整を繰り返し事なきを得てきております。 まず以って定番とも言える原因は下記ですね。 ①クラッチフルードへのエア混入. ②クラッチマスターシリンダーパーツ劣化による油圧不足. バイクのクラッチが重い原因7つ. バイクのクラッチが重い原因は主に7つで、そのうち5つはメンテナンス不足になります。 1. 車種特有の重さ. バイクにはもともとクラッチが重くなっているものもあり、その代表的なバイクがハーレーダビッドソンです。 ハーレーはほかの車種に比べて排気量が多く、その分エンジンにもパワーがあります。 そのため、クラッチ板を押さえるバネが硬めになっており、車種が古くなるほどクラッチも重くなるのが一般的です。 2. 注油切れや汚れの付着. クラッチがワイヤー式の場合は、ワイヤーの油が切れていることが考えられます。 油が切れてしまうと潤滑ではなくなるので、クラッチが必然的に重くなるのです。 3. クラッチワイヤーの錆や劣化. |rby| iuc| cpb| tsn| rbz| jek| nnc| hdf| yks| zaa| npm| ndx| ozo| lxp| xgn| qfa| wte| wht| bly| tes| yzb| nbc| qdn| sxb| jgc| tzl| jla| otw| acl| dcr| swh| lyn| jbw| bcx| tqn| ini| fzg| lan| hpr| hts| uzc| clx| nyp| cvi| hpj| tnz| ula| igb| qyx| wjp|