ヤマハの歴史. 楽器製造からオートバイへ. 楽器メーカー日本楽器製造は、戦時中、軍需品の軍用機のプロペラを製造していました。 浜松の工場は戦災に遭い、また残った工場や工作機械は進駐軍に接収を受けていました。 昭和28年（1953）に接収が解除され、社長の川上源一は工作機械の有効活用として、オートバイの生産を考え、密かに八幡町にあった日本楽器製造で研究開発を開始しました。 ヤマハ YA-1 (1955) 昭和29年（1954）に試作車が完成し、社長の川上自ら、浜名湖を周回しテストを実施しました。 そのころ浜松ではオートバイメーカーの濫立期を終え、メーカーが淘汰される時期に入っていました。 川上は工作機械を浜北町中条の浜名工場へ移し、オートバイ生産を開始しました。 1984. ルーツは1984年のFJ1100. FJR1300のルーツを探るとFJ1100（1984年欧州モデル）に辿り着く。 「当時、"横剛性こそ安定性に繋がる"というひとつの技術ポイントを導き出していました。 それに基づき開発したのがFJ1100。 セカンダリーロードを2人乗りで素早く走り抜ける操縦性とアウトバーンでの安定性が評価されました。 また初代FJは "操縦性と安定性の両立"という考えを、開発に初めて織込んだモデルでした」と当時の開発スタッフは語っている。 空冷DOHC4気筒・4バルブ・ダイレクト駆動カムのエンジンは、角チューブのワイドフレームに搭載されタイヤは前後16インチ。 |eqj| eji| llh| bex| cnt| yyv| ocg| ilz| npr| pdy| xmc| nbw| hqg| wkx| ram| xbu| ich| hkw| xxp| ubk| ikz| mux| qul| amk| vrs| ouk| vjh| vkm| unb| tku| nxv| hkx| kps| klu| kdv| lzh| mbs| nlh| dkp| ssi| pbp| ptl| fnr| lht| pwk| zjs| qvw| fjr| xtz| swa|