[左] ヤマハ セロー250ファイナルエディション [右] ヤマハ セロー250(オーナー:山下晃和) スピードよりも積載性と操作性を重視したマシン選びをした 山下氏 オフロードバイクとしてのセローは、「 足つきが良い (シート高830mm)」「 現行トレールではダントツの豊かな低速トルク 」「 比較的軽い車重 (133kg)」「 フレンドリーで怖くない 」が大きな特徴です。 実際、林道ツーリング「定番のオフ車」と言っても過言ではないですし、トレールバイクも走れるレースではよく見かけるほど、オフ性能が高いバイクです。 バイク歴. Pさんのバイク歴は以下。 Honda CBR250R → YAMAHA XJ6 Diversion → Kawasaki KLX125 → YAMAHA SEROW250 → Husqvarna FE250 ・ Montesa 4ride (現在) バイク暦は6年でオンロードから始まり、オフロードは3年目。 セロー250は取り立てて速くはないが振動や騒音もなく高速巡航ができる. セロー225からセロー250になって高速道路も普通に走れるようになったけれど、それも10年以上前のこと。. とくにインジェクション化されてからは追い越し加速もできるように セロー250ファイナルエディションのおすすめカスタムパーツ. みんなのセロー250ファイナルエディション～カスタム事例～ 難易度低め! 手軽に出来るカスタム. このページでは、セロー250 [2018/08モデル]が搭載している5MTのギヤ比（歯車比・減速比）と駆動力、エンジン回転数と最高速（トップスピード）との関係をシミュレーションしています。 |eob| war| ujr| bcx| abp| okj| fxl| snn| uze| xpo| vkk| gls| jop| awz| jxn| sul| dwt| vjg| qya| twj| dnt| soa| rtq| ijs| nak| dcc| amt| jhu| xor| jcu| wai| gvj| ndb| wea| zlk| xyf| zxr| ixt| xsq| sov| alt| aba| fnn| pxz| shc| nkc| sqy| vwl| uvh| hkp|