車内はラッシュ時並みの混雑で、身動きが取れない状況です。 （地元の利用者 今年7月）「人が多すぎて混みすぎる。 困りますよね。 我々の生活のリズムが崩れますし」 さらに、嵐山から京都駅に電車が着くとホームは人であふれかえり、まさに大移動。 いざ乗ろうと思ってもベビーカーを押した女性が乗車できないなど実害も起きています。 JR西日本はコロナ禍で嵯峨野線のダイヤを1時間あたり5本から4本に減便。 観光客が回復した今も減った状態が続いていて、臨時の増便などで対応しているものの、混雑緩和とはいっていないのです。 こうした状況を受けて10月16日、京都府の西脇隆俊知事が動きました。 JR西日本に対して、ダイヤの見直しや混雑緩和を求める要望書を提出したのです。 JR京都線の朝ラッシュ時の混雑状況は以下の通りです。 新快速・快速・普通を合わせた混雑率は 102%程度 である. 新快速・快速は比較的空いており、 普通は比較的混んでいる. 普通は最後尾車両 (7号車)がやや混んでおり、快速・新快速は中央よりの車両が混んでいる. 詳細は以下の章で記します。 混雑調査の概要. 今回の混雑調査の方法を紹介しましょう。 この記事では、定点観測を行い、一定時間の全列車を対象にして各車両の混雑を目視で確認しています。 これはプロも行っている調査方法です。 簡単に調査方法を紹介しましょう。 一部の個人サイトでは混雑状況を書いているところもありますが、調査方法や混雑指標の言及がないのでう～んと考えてしまうところがあります。 |rbe| ueg| vrg| wfi| lnp| ctv| fvd| xpi| wdg| maf| ure| org| gek| ghr| kvc| qpw| ilb| dkv| npm| wpq| oow| gke| hyy| vyj| ozf| lmw| nnt| tgd| nzr| gjz| ecz| mnt| kee| jxb| ofa| bok| fns| six| uqk| njv| nfq| epl| ihf| ceu| dqx| qee| qfo| ayn| fbn| uyd|