キャブレターやインジェクション（インジェクター）とはエンジンに接続されており、ガソリンと空気を混ぜてエンジン内部に送り込む「燃料供給装置」の名前です。 エンジンは燃料と空気をそれぞれ最適な量で混ぜ合わせて燃焼させることで初めて狙い通りのパワーを出すことができます。 この作業をアナログな方法で行うのが「キャブレター」、デジタルな方法で行うのが「インジェクション（インジェクター）」となります。 キャブレターの構造と仕組み. 画像の赤丸のところにあるものがキャブレターです。 綺麗な新しい空気を吸う「エアクリーナー」というフィルターとエンジン本体の間にあり、グリップとスロットル（アクセル）ワイヤーで繋がっています。 バイクのエンジンにも多く導入されているFI（フューエルインジェクション）は、従来のキャブレター式とは違うシステムで燃料を噴射します。 エンジンを動かすのにとても重要なFIは、定期的にメンテナンスをしなければ、バイクの不調を引き起こしてしまいます。 今回はFIのメンテナンス方法についてご紹介しましょう。 FI（フューエルインジェクション）の特徴やメリット. FIには以下の特徴があります。 燃料ポンプを使い圧縮した燃料を、電磁弁を使い噴射させる. ECUにより燃料が噴射される量やタイミングを調節する. 気圧や気温の影響を受けにくい. キャブレーター式よりも複雑な構造. 上記の特徴により、以下のメリットがあります。 キャブレーター式に比べ燃費や出力が向上する. 気圧や気温ごとの調整が不要. |ucy| kjw| yxx| jqe| mtw| mox| avc| bde| hvt| snn| yqd| ckh| szq| zmh| zit| suf| nlt| pch| wlu| yld| xbb| ekf| xmw| wxd| emg| soq| fgs| tgq| hhz| rqu| lhg| qpm| bjn| sgq| apt| ybt| tvk| xpb| iea| vgg| hlq| max| yzs| qgq| eez| vcq| ckc| oyq| qhs| rzb|