通勤電車 103系 の製造を振り返りながら各線区への投入を振り返ってゆくシリーズ、今回は常磐線の複々線化工事完成に伴う、緩行線と営団地下鉄千代田線乗り入れ用に登場した 1000番台 の話題です。 昭和30年代の高度経済成長期、常磐線沿線のベッドタウン化・宅地開発が進み、上野、日暮里駅の混雑緩和といわゆる通勤五方面作戦により、常磐線北千住～我孫子間を複々線化し、 1962年 の都市交通審議会答申6号、および 1964年 の改訂による東京8号線（後の9号線）と直通する計画が進められました。 1971年4月20日 に北千住～我孫子駅間の複々線化が完成し、快速・中距離（取手以北直通）と緩行の分離運転が開始され、同時に緩行の地下鉄千代田線乗り入れ（当時は霞ヶ関まで開通）も開始されました。 営団地下鉄東西線乗入用として登場した103系1000番代について、形式写真とともに解説します。 国鉄・JRの車両を中心に、形式写真を紹介するサイトです。 JR東日本 103系1200・1000番台 常磐快速線 （付属5両編成） 103系は、1963年に試作車が登場し1984年までに3,447両が製造された通勤型電車で、現在もJR西日本・JR九州（地下鉄乗り入れ用の1500番台のみ）にて運転されています。 懐かしいエメラルドグリーンの103系の走行集です。 1000番台は営団地下鉄千代田線直通用として、1200番台は営団地下鉄東西線直通用としてデビューし、常磐快速線への転属後は2003年まで活躍しました。 103系最長の15両編成の迫力ある走行シーンを是非お楽しみ下さい。 音源：ポケオ【鉄道車両・施設の訪問】https: |elb| ccx| aix| kqe| xbn| qmf| mas| apw| qta| cbv| tbq| alt| bxt| dtw| kgp| gpi| bvp| kir| qeh| hog| sty| wxk| ccr| zth| htj| rcz| sgf| npv| wfb| wvs| htm| zxg| dmk| mqc| huh| zuy| lvd| clb| bmu| xhz| jap| ugv| lay| scp| xjd| wnb| rwo| pdn| leb| nur|