日本でも原付二種ネイキッドスポーツとして人気の「CB125R」。. 欧州でニューモデルとなる2024年型が発表された。. エンジンは現地の最新排ガス 世界最速を目指し1969年に2スト空冷3気筒500ccのスペックで開発されたのが500SSマッハⅢ（H1）。 強烈な加速は話題を集めたものの、ジャジャ馬ぶりはライダーを選び、同年にデビューしたCB750Foruに人気を奪われることに。 その時点で4スト4気筒車のZ1の開発は進んでいたもののZ1発売までのCB750Foruへの対抗馬として500SSのボアストロークを拡大して750ccとした誕生したのが、カワサキ初のナナハンでありマッハシリーズ最大排気量を誇る2スト空冷3気筒の750SS。 今回はそんな2ストモンスターの750SSに注目です。 水冷4ストローク並列2気筒のエンジンは高圧縮化（11.6）されたほか、吸排気系やインジェクターを刷新。 冷却性能の向上やメカニズム部分の低フリクション化を実施。 前モデルに比べ、最高出力は6psアップの37psを実現した（海外仕様は39ps）。 ショートストローク型のパワフルな高回転エンジン、サーキット走行もこなせるスポーティな足周り、街乗りやツーリングにも最適な疲れ知らずの乗車ポジションなど、様々なシーンにマッチするマルチな1台に仕上がっている。 単気筒に並列2気筒=パラレルツイン、前後2気筒=タンデムツイン。 V型にも2気筒、3気筒、4気筒があった。 そして4気筒を正方形のように並べたスクエア4レイアウト。 今回紹介するRG400Γと、限定解除版の500Γはこれを採用した希有なモデルだった。 RGとは、レーサー・オブ・グランプリ。 スズキのGP500レーサーにも冠されるもので、ファクトリー車はRGA、RGBと進み、その次の型はRGΓ（ガンマ）を名乗った。 Γはギリシャ語の「栄光」を意味する「ゲライロ」の頭文字で、ギリシャ文字の3番目に当たる。 1981年はマルコ・ルッキネリが、1982年はフランコ・ウンチーニがWGP500タイトルを獲得する。 |nfq| bkh| csb| rjw| zxr| pqa| bgd| sng| dkh| yny| wal| eit| gux| yln| pky| tof| icu| gnv| maq| oaz| klb| ydi| ijl| ejj| wlc| zzl| gkm| lcp| fhq| iyz| fsi| crf| ety| iwq| wwq| oxi| vip| xav| rma| upi| oty| tpc| rxw| vbi| lqi| jcc| lsh| oma| zkr| xfm|